Z1000Mk2・Z750FX

電装ユニットやハーネス類、また、オイルクーラーホースのレイアウトを決めるために、周辺を固めていきます。キャブの隔壁もそのひとつです。・エンジン側のフィッティングも、ホースルートの最適化を考え一方を45°に変更。・ホースはキャブ隔壁の前を通す...

今回取り付ける電装品がこちら。メインハーネスなどの灯火類からウオタニSP2などの点火系に至るまで、ほぼ全ての電装品をリフレッシュします。・上の方から、PAMSのブラックウオタニSP2、強化ヒューズBOX、強化メインハーネス、MOSFETレギ...

リヤの中空アクスルシャフトです。今回は一番短い下端のスズキ純正品を使います。純正なので値段も手ごろです。・Zのノーマルスイングアームに対しては少し長いので、左右に13ミリずつスペーサーを入れます。・ホイール周りが決まりました。外してあった元...

直付けワークスバックステップはフレームに近いので、チェンジペダルとサイドスタンドが干渉します。そこで、サイドスタンドを直線的に修正加工します。・先ずはノーマルサイドスタンドの曲がり部分2ヶ所を切断します。・斜めにカットするのは、溶接面積を増...

サス受けとトルクロッド受けを取り付けます。サス受けは内幅30ミリとして、片側10ミリまでのオフセットに対応できます。・新設したトルクロッド受けは、将来装着予定の下側キャリパーサポート用です。・これでトラススイングアームへの加工は終了です。・...

トラス補強用のパイプを曲げ加工するので、潰れ防止用の砂をパイプの中に詰めます。・隙間の無いようにしかっりと詰めます。・ベンダーでパイプを曲げます。・型に合わせて曲げていきます。・曲げたら所定の長さにカットします。・カットしたらパイプの端面を...

純正スイングアームにワークス車と同様のトラス補強を入れます。左はサンプルで、完成するとこんな感じです。・現車に付いていた純正スイングアームは、綺麗に塗装されレストア済のようです。ベアリングもこのまま継続使用で大丈夫。・先ずは不要なステーなど...

カチ上げ加工後に施工したマフラーのセラコートが完了しました。・パイプの内側も、可能な限り塗装されています。・エクボがあったエキパイ下部も、できるだけ引っ張り出していただきました。・エキゾーストのスタッドボルトは、短いので長い物に交換します。...