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Z1B O様 メーターレストア
純正ベースのレストア済みメーターに交換します。
岡山のクラフトビーさんにレストアしていただいたものです。。
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今のメーターは色あせていて、そしてマイル表示なので少し読み辛いですね。
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一緒にハンドルも交換します。
こちらはPMASさ...
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Z1B O様 チェック走行
チェーンはRKの対策品の納期が11月下旬なのでDIDに変更しました。
ハイギヤー化するためフロントスプロケは19Tをチョイス。
Mk2のアウトプットシャフトに変えたので締め付けも安心です。
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リヤスプロケはサンスターの40T。
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テ...
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Z1B O様 エンジン火入れ
ヘッドガスケットはメタル製、
センターOリングはバイトン製を使います。
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ヘッドナットは、ネジ穴の奥に固まった液体ガスケットが詰まっています。
前回、塗って組んであったものが圧縮され固まったようです。
取れないのでナットを交換します。
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Z1B O様 ピストン組み込み
MTC製のφ70ミリ鍛造ピストンは摩耗も少ないので継続使用します。
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圧縮比は11くらいでしょうか。
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上下逆向きだったピストンリングは正規の向きに直します。
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ピストンピンのサークリップは無く、
代わりにサイドピースを使うタイ...
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Z1B O様 ヘッドのオーバーホール
ヘッドをオーバーホールします。
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タコメーターギヤの部分にも液体ガスケットがたっぷり塗られていました。
破損はないのでオイルシールとOリングを交換すれば問題なさそうです。
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エキゾーストスタッドは、6ミリから8ミリにサイズアップしま...
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Z1B O様 腰下組み立て
ドナーとなるMk2ミッションのネジが少し引っ掛かるので、
ダイスを通して修正しておきます。
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手でスムーズにまわせればOK。
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インプットシャフトも分解点検して、ベアリング交換します。
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こちらのドグは、摩耗も少なく全て良好です...
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Z1B O様 エンジン腰下分解
欠けたアウトプットシャフトを交換するので腰下を分解します。
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エンジンを下ろしたついでにフレームに異常が無いか確認します。
特にキズやクラックは無いようです。
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スターターモーターを外そうとしたら、ボルト1本はケース側のネジ山が無く...
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Z1B O様 ピストンリング逆組み
正式にエンジンオーバーホールの計画が決まりました。
ワイセコφ70ピストンでフルオーバーホールです。
念のため、ノーマルだという現在のピストンを確認しておきます。
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カムはノーマルのようです。
バルブクリアランスも規定値です。
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ガ...
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Z1B O様 アウトプットシャフトの破損発見
リヤショックを変更するので、チェーンとスプロケも530へコンバートします。
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ロックワッシャの折り曲げの隙間分、スプロケナットが緩んでいます。
実際、緩みトルクは3キロほどでした。
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前後スプロケの摩耗は少なめでしたが、
チェーンの...
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Z1B O様 配線損傷多数あり
フォークのオーバーホールが終了しました。
続いて油圧警告灯の点きっぱなしを点検します。
エンジン側スイッチのリード線を外しても点灯するので、
どこかで短絡しているようです。
スプロケ側から見ていきます。
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スターターモーター付近のリード...