Z1000J1 M.T様

スペアでお持ちのワークスパフォーマンスですが、ブッシュが劣化して使えない状態なのでブッシュを交換します。・ワークスパフォーマンスオリジナルのウレタンブッシュですが、劣化が酷く、LWR側は脱落しています。・UPR側もこの状態。ウレタンは長期の...

リヤホイールセンター修正のため、左側は新規製作したアクスルカラーに交換します。右側は既存のカラーを短縮加工しています。同時に、スイングアーム内幅より狭かったリヤホイール系の幅もこれで同じ幅に。・取り付けるとこんな感じ。・チェーンライン修正用...

オーバーホール後なのにメーター針が振れる現象は、テストの結果、エンジン振動などとの共振が原因でした。・テストではメーター全体をスポンジで包みソフトマウントしましたが、それを実際の搭載方法に落とし込んでいきます。外から見える流用ゴムパッキンは...

現行品のEARL'ｓオイルクーラーコアを使用して、当時風に加工します。・4ヶ所の耳を落とします。・側面に穴を開けるので、型紙に合わせてポンチします。・ストッパー付きの一文字ドリルで穴開けします。ドリル刃先の出代は2ミリ程度。突き抜けるとコア...

ワークスタイプのオイルクーラーブラケットを製作します。・既存のZ1000R純正オイルクーラーを外します。・オイル取り出しは、この純正品を改造して使います。・フィッティングを溶接するので、必要な角度にカットします。・ダミーエンジンに取り付けて...

オーバーホールでシリコンオイルを補充しましたが、その後のチェックでも針の振れが収まらなかったメーターです。その後数回の分解点検と実車での動作確認を行ってきました振れが収まらず。今回、新たな実験をします。・メーター単体に異常が無く、車体側にも...

マウントダンパーを交換してから振れが出るようになり、修理をするも振れが収まらず針が脱落するなど苦難続きのスピードとタコメーター。3度目の分解修理の結果も思わしくなく、状況説明用のビデオを撮ることに。・ガレージ周辺を走って、メーターの悪さ加減...

このスイングアーム専用のS1タイプエキセントリックが完成したので取り付けます。・これに合わせてアクスルシャフトも少し短いタイプに変更します。・左側がS1サイズ、右側が今回の特注品です。外径は同じですが、スイングアームのパーツに合わせて幅が1...

先日、車検を通した時の様子です。「今年の12月は空いている」というのもうなずける状態。・特に問題も無く継続車検は合格です。・音量規制の無い車両なので、マフラーのバッフルはラージのままで大丈夫。・本日はサイドスタンドの修正です。元々傾きが大き...

車検に向けて前後のタイヤを交換します。使用するタイヤはα13Zです。・リヤタイヤを外します。だいぶ古いので硬化しています。・新しいタイヤを嵌めたら念のため、ホイールセンターとチェーンラインを確認しておきます。・計測の結果、チェーンラインはホ...