Mk2トラススイングアーム トラススイングアーム
納品前に、車体に取り付けて最終確認します。
毎回、微妙に形が違うので念のため。
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リヤスプロケが大きいと、チェーンのクリアランスが厳しいのがわかります。
2015-01
Mk2トラススイングアーム 
S1エキセントリック S1エキセントリック ZRXスイングアーム用
ZRXスイングアーム用のS1タイプエキセントリックの試作品ができました。
右側の外径が大きい方です。
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このスイングアームはZRX400ですが、ZRX1100やZZR1100など、
カワサキ車のエキセントリックの大部分に合う大きさです。...
Z1000Cポリス K様 Z1000Cポリス ワークスタイプバックステップ取り付け
バックステップ取り付けのご依頼です。
ポリスらしさを損なわず、走りを楽しめる仕様にしていきたいとのこと。
先ずはポジションの修正です。
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ステップはカワサキワークスZ1000Mk2タイプのバックステップを取り付けます。
ノーマルのデッキ...
昔話 1994年12月のTOF
古い写真がでてきました。
1994年12月のテイスト・オブ・フリーランスの写真です。
チーム監督は、持参したコタツに入って采配を下します。
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ライダー2人を呼んで作戦会議。
今より自由だったのかも。
Mk2トラススイングアーム Z1000Mk2 N様 トラススイングアーム完成
実際にチェーンを掛けてクリアランスを確認します。
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一番クリアランスが厳しいところがこのパイプです。
上側が湾曲しているのはこのためです。
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46Tの大きいリヤスプロケに対応するため、下側も少し潰しておきます。
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ご指定のホース...
Mk2トラススイングアーム Z1000Mk2 M.Y様 トラススイングアーム完成
こちらもスイングアーム単体での製作依頼です。
チェーンライン6ミリオフセットのワイドタイプです。
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サス受け内幅も10ミリ拡大の30ミリです。
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アクスル部分のスイングアーム内幅は、10ミリワイドの238ミリです。
タイヤは実幅16...
Mk2トラススイングアーム Z1000Mk2 N様 トラススイングアーム製作
右端のスイングアームについての進捗です。
チェーンライン5ミリオフセットのワイド仕様で、
且つ、スプロケ周りとのクリアランス確保が難しい仕様です。
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補強のU字パイプは、その構成からあまり大きく湾曲させられないので、
チェーンとのクリア...
Mk2トラススイングアーム トラススイングアーム製作
スイングアーム単体での加工のご依頼です。
チェーンラインを5ミリほどオフセットできるワイドタイプも製作します。
先ず、パイプを曲げる前に砂を詰めます。
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曲げが済んだら余分なところをカットして、最初にU字パイプを溶接します。
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イベント企画・報告 30日の筑波走行は中止します
30日の筑波スポーツ走行は、悪天候が予想されるため中止します。
次回は2月の予定です。
春が待ち遠しいですね。
Z1100B2 K.H様 Z1100B2 K様 FCRからCRへ
今回は、オイルクーラー、キャブ、クラッチレリーズの変更です。
オイルクーラーは、ワークスタイプの垂直マウント＋下回しホースに変更。
キャブはFCRからCR33に変更。
クラッチレリーズは、油圧からワークスタイプのワイヤー引きに変更します。
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