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2015-01

Mk2トラススイングアーム

トラススイングアーム

納品前に、車体に取り付けて最終確認します。 毎回、微妙に形が違うので念のため。 ・ リヤスプロケが大きいと、チェーンのクリアランスが厳しいのがわかります。
S1エキセントリック

S1エキセントリック ZRXスイングアーム用

ZRXスイングアーム用のS1タイプエキセントリックの試作品ができました。 右側の外径が大きい方です。 ・ このスイングアームはZRX400ですが、ZRX1100やZZR1100など、 カワサキ車のエキセントリックの大部分に合う大きさです。...
Z1000Cポリス K様

Z1000Cポリス ワークスタイプバックステップ取り付け

バックステップ取り付けのご依頼です。 ポリスらしさを損なわず、走りを楽しめる仕様にしていきたいとのこと。 先ずはポジションの修正です。 ・ ステップはカワサキワークスZ1000Mk2タイプのバックステップを取り付けます。 ノーマルのデッキ...
昔話

1994年12月のTOF

古い写真がでてきました。 1994年12月のテイスト・オブ・フリーランスの写真です。 チーム監督は、持参したコタツに入って采配を下します。 ・ ライダー2人を呼んで作戦会議。 今より自由だったのかも。
Mk2トラススイングアーム

Z1000Mk2 N様 トラススイングアーム完成

実際にチェーンを掛けてクリアランスを確認します。 ・ 一番クリアランスが厳しいところがこのパイプです。 上側が湾曲しているのはこのためです。 ・ 46Tの大きいリヤスプロケに対応するため、下側も少し潰しておきます。 ・ ご指定のホース...
Mk2トラススイングアーム

Z1000Mk2 M.Y様 トラススイングアーム完成

こちらもスイングアーム単体での製作依頼です。 チェーンライン6ミリオフセットのワイドタイプです。 ・ サス受け内幅も10ミリ拡大の30ミリです。 ・ アクスル部分のスイングアーム内幅は、10ミリワイドの238ミリです。 タイヤは実幅16...
Mk2トラススイングアーム

Z1000Mk2 N様 トラススイングアーム製作

右端のスイングアームについての進捗です。 チェーンライン5ミリオフセットのワイド仕様で、 且つ、スプロケ周りとのクリアランス確保が難しい仕様です。 ・ 補強のU字パイプは、その構成からあまり大きく湾曲させられないので、 チェーンとのクリア...
Mk2トラススイングアーム

トラススイングアーム製作

スイングアーム単体での加工のご依頼です。 チェーンラインを5ミリほどオフセットできるワイドタイプも製作します。 先ず、パイプを曲げる前に砂を詰めます。 ・ 曲げが済んだら余分なところをカットして、最初にU字パイプを溶接します。 ・...
イベント企画・報告

30日の筑波走行は中止します

30日の筑波スポーツ走行は、悪天候が予想されるため中止します。 次回は2月の予定です。 春が待ち遠しいですね。
Z1100B2 K.H様

Z1100B2 K様 FCRからCRへ

今回は、オイルクーラー、キャブ、クラッチレリーズの変更です。 オイルクーラーは、ワークスタイプの垂直マウント+下回しホースに変更。 キャブはFCRからCR33に変更。 クラッチレリーズは、油圧からワークスタイプのワイヤー引きに変更します。 ...
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