Mk2トラススイングアーム トラススイングアーム
納品前に、車体に取り付けて最終確認します。毎回、微妙に形が違うので念のため。・リヤスプロケが大きいと、チェーンのクリアランスが厳しいのがわかります。
2015-01
Mk2トラススイングアーム 
S1エキセントリック S1エキセントリック ZRXスイングアーム用
ZRXスイングアーム用のS1タイプエキセントリックの試作品ができました。右側の外径が大きい方です。・このスイングアームはZRX400ですが、ZRX1100やZZR1100など、カワサキ車のエキセントリックの大部分に合う大きさです。・S1スイ...
Z1000Cポリス K様 Z1000Cポリス ワークスタイプバックステップ取り付け
バックステップ取り付けのご依頼です。ポリスらしさを損なわず、走りを楽しめる仕様にしていきたいとのこと。先ずはポジションの修正です。・ステップはカワサキワークスZ1000Mk2タイプのバックステップを取り付けます。ノーマルのデッキタイプのステ...
昔話 1994年12月のTOF
古い写真がでてきました。1994年12月のテイスト・オブ・フリーランスの写真です。チーム監督は、持参したコタツに入って采配を下します。・ライダー2人を呼んで作戦会議。今より自由だったのかも。
Mk2トラススイングアーム Z1000Mk2 N様 トラススイングアーム完成
実際にチェーンを掛けてクリアランスを確認します。・一番クリアランスが厳しいところがこのパイプです。上側が湾曲しているのはこのためです。・46Tの大きいリヤスプロケに対応するため、下側も少し潰しておきます。・ご指定のホースガイドも取り付けまし...
Mk2トラススイングアーム Z1000Mk2 M.Y様 トラススイングアーム完成
こちらもスイングアーム単体での製作依頼です。チェーンライン6ミリオフセットのワイドタイプです。・サス受け内幅も10ミリ拡大の30ミリです。・アクスル部分のスイングアーム内幅は、10ミリワイドの238ミリです。タイヤは実幅160対応です。今合...
Mk2トラススイングアーム Z1000Mk2 N様 トラススイングアーム製作
右端のスイングアームについての進捗です。チェーンライン5ミリオフセットのワイド仕様で、且つ、スプロケ周りとのクリアランス確保が難しい仕様です。・補強のU字パイプは、その構成からあまり大きく湾曲させられないので、チェーンとのクリアランスは最小...
Mk2トラススイングアーム トラススイングアーム製作
スイングアーム単体での加工のご依頼です。チェーンラインを5ミリほどオフセットできるワイドタイプも製作します。先ず、パイプを曲げる前に砂を詰めます。・曲げが済んだら余分なところをカットして、最初にU字パイプを溶接します。・手前2本がワイドタイ...
イベント企画・報告 30日の筑波走行は中止します
30日の筑波スポーツ走行は、悪天候が予想されるため中止します。次回は2月の予定です。春が待ち遠しいですね。
Z1100B2 K.H様 Z1100B2 K様 FCRからCRへ
今回は、オイルクーラー、キャブ、クラッチレリーズの変更です。オイルクーラーは、ワークスタイプの垂直マウント＋下回しホースに変更。キャブはFCRからCR33に変更。クラッチレリーズは、油圧からワークスタイプのワイヤー引きに変更します。・クラッ...