その他デモ車・商品・カスタム例 Z系カムチェーンテンショナーの現実
調子良く走っているデモ車のFX1ですが、別件でたまたまエンジンオイルを抜いたところ、オイルを捨てたあとのオイル受けを見たら、細かくて黒いゴムの粒が大量に残っていました。出どころはあそこしかない！ということで緊急開腹手術です。入手してからはま...
2013-12
その他デモ車・商品・カスタム例 
Z1000A2 T.M様 角Z1000 Z1000Rワークスレーサー風にKR管改造
暫定で付けていたクネクネのKERKERから、やっとのことで入手したKERKERのKR管に交換します。今回は、「マジーのZ1000Rワークスレーサー風に」とのオーダーです。先ず、ノーマルのマフラーステーは左右とも切断します。これでベース車が何...
その他デモ車・商品・カスタム例 レーサーZ1000J ミッションのロックボール入れ
TOTでも使用している自家用のZ1000J。最近、どうもニュートラルが入りづらくなってきたのでエンジン分解点検することに。ミッションにある、停止時2速に入らなくするロックボールを抜いてあるので今回は入れることにします。スターターの無いレース...
メーター関係 Z1000J丸スピードメーターの調整 その2
スピード調整用の可変抵抗を500kΩに替えて再度テスト走行します。校正用にiPhoneアプリのスピードメーターをハンドルにセットして走ります。結果、スピードは正しい指示に校正できることが解りましたが、針の振れが大きいので対策が必要です。走行...
イベント企画・報告 2013年12月22日 伊豆ツーリング 昼食は沼津港で
朝８時東京出発。東名高速→小田原厚木道路 大磯IC→西湘バイパスと来て、西湘PAに到着しました。渋滞も無く、風も少なく、いいコンデションです。小田原の予想最高気温は1１℃です。 湯河原から椿ラインを登ります。下界の路面は、落ち葉も少なくなり...
メーター関係 Z1000J丸スピードメーターの調整
S1ローターを付けた際のスピードメーター信号の取り出し方法検討の続きです。先ず、純正のスピードメーターセンサーの内部構造を分解し確認してみます。内側が蓋になっているので外してみると、内部はセンサーとトリガーが入っています。ホイール1回転で2...
Z1000Mk2 M.K様 Z1000Mk2 エンジン塗装の準備
エンジンはガンコートするので、外せるものは全部外していきます。年代物のエンジンのシリンダースタッドは、温めても何してもビクともしないものもありますね。折らないように慎重に。あと1本。フィルターのリリーフバルブも外します。バリ取りしたら準備完...
Z1000Mk2 M.K様 Z1000Mk2 フレーム塗装の準備
ダイヤモンドコートを施工するフレームからは、取れるものを全部取っていきます。先ずハンドルロック。次にステムベアリングのアウターレース。元々テーパーローラーベアリングが入っていました。プーラーの引っ掛かりが無いのでレースは削って取ります。やり...
その他デモ車・商品・カスタム例 Jヘッド ハイカムの逃げ加工
スペアの1200ccエンジンのカムを今よりもう少し高いハイカムに交換するので、ヘッドにカムの逃げ加工をします。ベースは1100GPのエンジンです。今回入れる予定のWEBカム #109 です。リフトは吸排ともに10.8ミリです。GPなどのヘッ...
Z1000Mk2 M.K様 Z1000Mk2 フレーム単体へ
マフラーカチ上げで位置がずれたスプリングフックを付け直します。マフラーの加工はこれで終了。あとは耐熱塗料で塗装します。マフラーステーを付け終わったフレームは、塗装に出すため全バラします。フレーム単体になったところで、トーチが入らなかったタン...