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Z1100R S様

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Z1100R S様 チェーンスプロケ交換

日帰りで、チェーンと前後スプロケットを交換しにいらっしゃったお客様です。 ・ 現在の630サイズから530へコンバートします。 ・ スプロケットカバーを外します。 ・ 汚れを洗浄します。 ・ リヤホイールを外します。 ・ ベアリングに...
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Z1100R S様 テール周り完成

テールのブラケット一式です。 ・ テールランプの突き出しは、ノーマルより10ミリほど短くなっています。 ・ ナンバー裏側のボルトの突起は、 フェンダーへのキズ防止でゴムホースの輪切りをはめておきました。 ・ ナンバーはフェンダーのライ...
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Z1100R S様 テールブラケット製作

テールカウル後端のブラケットだけを使うので、 スポット溶接を削ってベースから切り離します。 ・ テールとシートの隙間を調整して高さを決めたら、 それに合わせてテールランプの位置を決めます。 テールランプは突き出しが少し多いようなので...
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Z1100R S様 テール周りのチリ合わせ

パルシングカバーは今も買える新品のJ用を使ってトップヒートで塗装します。 ・ 見た目はZ1000Rと同じ感じです。 ・ リヤ周りは、ノーマルショートフェンダーへの変更に合わせ、 ナンバーとウインカーを移設します。 ・ 純正でどうしても...
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Z1100R S様 オイルクーラーホース製作

ノーマルのオイルクーラーホースの劣化が激しいので 交換することにしました。 交換に当たっての条件は、 1、コアはノーマル 2、下回し 3、将来、13段コアにした時にも使えるホース というもの。 といことで、ノーマルホースのジョイント改造し...
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Z1100R S様 オイルクーラー取り出しの加工

リヤフェンダーは少し短すぎるので、 純正のショートフェンダーに交換します。 ・ 上が付いていた物、 下が純正ロングを純正ショートと同じ形状にカットした物。 ・ 切り口は綺麗に仕上げて加工痕を無くしておきます。 ・ 後はナンバーを上げる...
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Z1100R S様 カムホルダーネジの不具合

ヘッドカバーを外して内部を点検します。 ・ ガスケットも古いタイプの純正のようです。 ガスケット上下全面に液体ガスケットが塗られていました。 カムホルダーのボルトは、ほとんどが規定トルクで締めても回りません。 ・ この1本だけ、規定トル...
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Z1100R S様 S1化前の点検

S1化を進めていこうとご検討中の車両です。 現車を前に、先ずは不具合潰しのご相談から。 エンジン振動と、転倒後の後遺症を気にされていたので、 お預かりして点検します。 ・ 外装、フレーム、エンジンなども未再生のオリジナルです。 最近では...
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