S1エキセントリック S1の鋳造エキセントリック製作中
S1スイングアーム用のエキセントリックを製作中です。実車と同じく鋳物で作るので、先ずは型を製作します。加工後と、削り前のブランク状態の図面を型屋さんに持ち込んで、木型の製作を依頼いして出来上がったのがこちら。・狭くて深い穴を砂型で再現するの...
2014-11
S1エキセントリック 
Z1000R2 M.H様 Z1000R2 M様 エンジン分解
エンジン全塗装のため分解します。・このヘッドはZ1100B1なので今回限りで使いません。組む時はZ1000Rのヘッドを使います。・ピストン、シリンダーは特に異常なし。継続使用できます。・オイルパンには距離の割にはスラッジが多いですが、特に異...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム スイングアームの追加工
ニンジャ用に加工されたZZR1100Dのスイングアームに、トルクロッドの受けとスタンドフックの受けを追加します。使用するブレーキ周りを予定の位置にセットします。・ローターはタイヤ側面より内側に入るので、トルクロッドの受けはホイールの内径部分...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム ハンドル高さの選択
エンジンが変わってコックとタンクが干渉するようになります。ピンゲルをオフセットマウントした上に、オフセットプレート自体も少し干渉するので削ります。・更にキャブとタンクも干渉するので、タンクを少し凹ませます。・マークしたところが角ばっているの...
その他特殊作業・部品 DYMAGの修理 完成
新規製作したスプロケットキャリアのアルマイトができたので、ヘリサートを挿入します。・厚み分目いっぱいネジ山を確保したいので、長めのヘリサートをカットして長さを調節します。・これでスプロケボルトのトルクは十分掛けられます。古くなったスパイダー...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム アンダーフレーム仮付け
アンダーフレームとバックステップのキットが入荷しました。・シリンダー前側のウォーターパイプは、アンダーフレームの内幅より1ミリほど広いので両端をカットします。・両端を鉄板で塞いで完成。・アンダーフレームはボルトオン仕様ではありますが、ニンジ...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム デジタルメーター取り付け
メーターブラケットをイグニッションスイッチと共締めで取り付けます。・ライダー視線に合わせた角度でハンドル側にメーターをマウントします。・プラグキャップがZRX用になるので、コードとキャップを組み替えます。・コイルはノーマルを使用します。・ヘ...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム メインハーネス交換
メインハーネスも交換するので、全バラに近い状態になりました。・リヤショックアッパーマウントのガタの原因は、このアングルから見るとよくわかります。ショックのカラーとフレームの間に隙間があります。ここはシムで埋めておきます。・リヤのインナーフェ...
デモ車 Z1000J #21 MONSTER #21 メーターブラケット製作
交換用のフロントフェンダーが届きました。塗装前にフェンダーを下げるための取り付け穴を開けておきます。この車両はポリスのフォークアウターを使っているので、1000Jより7ミリほどフェンダーが高くなるのでその補正です。ワークス車はフェンダーをほ...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム ZRX1200Rエンジン取り付け
アンダーフレームがまだ入荷していないので、フロントのエンジンマウントはいつもの吊り下げプレートを使い、エンジンを仮取り付けします。・左右のカバーはニンジャ用に変更し、ヘッドカバーはブラック仕上げの予定。極力、エンジン換装を目立たせないように...