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2014-11

S1エキセントリック

S1の鋳造エキセントリック製作中

S1スイングアーム用のエキセントリックを製作中です。 実車と同じく鋳物で作るので、先ずは型を製作します。 加工後と、削り前のブランク状態の図面を型屋さんに持ち込んで、 木型の製作を依頼いして出来上がったのがこちら。 ・ 狭くて深い穴を砂...
Z1000R2 M.H様

Z1000R2 M様 エンジン分解

エンジン全塗装のため分解します。 ・ このヘッドはZ1100B1なので今回限りで使いません。 組む時はZ1000Rのヘッドを使います。 ・ ピストン、シリンダーは特に異常なし。継続使用できます。 ・ オイルパンには距離の割にはスラッジ...
そのほかのお客様

GPZ900Rライム スイングアームの追加工

ニンジャ用に加工されたZZR1100Dのスイングアームに、 トルクロッドの受けとスタンドフックの受けを追加します。 使用するブレーキ周りを予定の位置にセットします。 ・ ローターはタイヤ側面より内側に入るので、 トルクロッドの受けはホイー...
そのほかのお客様

GPZ900Rライム ハンドル高さの選択

エンジンが変わってコックとタンクが干渉するようになります。 ピンゲルをオフセットマウントした上に、 オフセットプレート自体も少し干渉するので削ります。 ・ 更にキャブとタンクも干渉するので、タンクを少し凹ませます。 ・ マークしたところ...
その他特殊作業・部品

DYMAGの修理 完成

新規製作したスプロケットキャリアのアルマイトができたので、 ヘリサートを挿入します。 ・ 厚み分目いっぱいネジ山を確保したいので、 長めのヘリサートをカットして長さを調節します。 ・ これでスプロケボルトのトルクは十分掛けられます。 古...
そのほかのお客様

GPZ900Rライム アンダーフレーム仮付け

アンダーフレームとバックステップのキットが入荷しました。 ・ シリンダー前側のウォーターパイプは、 アンダーフレームの内幅より1ミリほど広いので両端をカットします。 ・ 両端を鉄板で塞いで完成。 ・ アンダーフレームはボルトオン仕様で...
そのほかのお客様

GPZ900Rライム デジタルメーター取り付け

メーターブラケットをイグニッションスイッチと共締めで取り付けます。 ・ ライダー視線に合わせた角度でハンドル側にメーターをマウントします。 ・ プラグキャップがZRX用になるので、コードとキャップを組み替えます。 ・ コイルはノーマル...
そのほかのお客様

GPZ900Rライム メインハーネス交換

メインハーネスも交換するので、全バラに近い状態になりました。 ・ リヤショックアッパーマウントのガタの原因は、 このアングルから見るとよくわかります。 ショックのカラーとフレームの間に隙間があります。 ここはシムで埋めておきます。 ・ ...
デモ車 Z1000J #21

MONSTER #21 メーターブラケット製作

交換用のフロントフェンダーが届きました。 塗装前にフェンダーを下げるための取り付け穴を開けておきます。 この車両はポリスのフォークアウターを使っているので、 1000Jより7ミリほどフェンダーが高くなるのでその補正です。 ワークス車...
そのほかのお客様

GPZ900Rライム ZRX1200Rエンジン取り付け

アンダーフレームがまだ入荷していないので、 フロントのエンジンマウントはいつもの吊り下げプレートを使い、 エンジンを仮取り付けします。 ・ 左右のカバーはニンジャ用に変更し、ヘッドカバーはブラック仕上げの予定。 極力、エンジン換装を...
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