鉄S1スイングアーム

ご質問があったので「鉄S1スイングアーム」の資料をご紹介します。 Z1000Rノーマルスイングアームに追加工したもので、 詳しくはブログ記事をご覧いただくかお問い合わせください。 ブログ記事　鉄S1スイングアーム

鉄S1スイングアームの製作をご依頼いただいたお客様から、 装着後の画像をいただきました。   こちらは以前の仕様です。 ・ ノーマルスイングアームを元に加工します。 ・ 新しくホイールもモーリスに変更されます。 リヤホイールとブレーキ回...

溶接が済んで塗装したら、本体の完成です。 ・ ホイールに仮組みしてみます。 トルクロッドの向きは車体と平行にできました。 ・ トルクロッドの長さはこの位でいいでしょうか。 ゴムホースで繋げてみます。 長さが決まったところで製作します。 ...

リヤアクスル周りの部品が揃ったところで、 ホイールアライメントを再計測します。 結果、ホイールセンターは右に約3.5ミリズレていることが解りました。 今回のスイングアーム変更で幅が狭くなるのですが、 右側はカラーを詰めずにそのままにして、...

現在の画像を元に鉄S1スイングアームにした場合の変更点を検討したうえで、 ホイール周りだけを送っていただきそれに合わせてスイングアームを製作します。 ・ 先ず現在のホイールアライメントを計測します。 スイングアーム内幅はノーマルより20ミ...

鉄S1スイングアームを改めてご案内します。 右の黒い方が初期の試作品で現在ヤフオク出品中のものです。①とします。 左が最近ブログでご紹介している銀の丸J用に製作したものです。②とします。 右の試作品①はノーマルチェーンラインに合わせて製...

早朝、スイングアームの試運転で柳沢峠まで来ました。 峠手間の温度計は13℃でした。 ・ 峠までのタイトコーナーは特に違和感なし。 重量増のデメリットは感じません。 ・ 奥多摩のギャップの多い道で少し痛めつけたのですが、 クリアラン...

トルクロッド受けなどの小物を付けて、一応の完成です。 ・ トルクロッド受けはMk2用と同じものです。 メインのパイプがタイヤに近いので、 トルクロッドはスタビにマウントする方が自然でした。 スタンドフックは張り出しが大きいので、大径にして...

歪みを確認しながら溶接で組み立てていきます。 ・ 大まかな形ができたので、車両に取り付けてみます。 ・ 「新旧一体」といった感じですね。 スタンドフックやドレンプラグなどは後で付けます。 ・ チェーンも通してクリアランスを...

キャッチタンクとスタビ部分だけ作ってみたので、 仮組みしてみます。 とりあえずガムテープで固定します。 S1スイングアームとは、なるべく寸法を変えないようにしてあります。 キャッチタンク部分の高さは250ミリあります。 パイプはMk...