Z750FX1 Y.Y様

1170ccのFX1、オイル交換にやってきました。 ・ マフラーの後ろ半分を外して左右に振り分け、オイルを抜きます。 ・ セラコートしたマフラーは、抜き差ししても塗装が剥がれませんね。丈夫です。 ・ エンジンも好調とのこと。なによりです。(...

マフラーをセラコートでリペイントされたそうで、 サイレンサーのKERKERステッカーを貼り直しにいらっしゃいました。 ・ 貼る位置を決めてマーキングします。 ・ 完成です。(^^)

強化クラッチキットを組み込みます。 ・ プレートの枚数はノーマルと同じです。強化スプリング付き。 ・ 右側の強化スプリングは、ノーマルに対し自由長のみ長いです。 素線径・巻径・巻き数ともにほぼ同一なので、 バネレートは同じでセット荷重を上げ...

エンジンフルオーバーホール後、1000キロ程度の慣らしが終了しているので、 いよいよ全開域までキャブセッティングします。 エンジンはハイコンプ1175cc+ハイカムなので楽しみです。 ・ ガレージ周辺で低中開度を決めたら高速道路へ向かいます...

20年来使用しているとのことで、フロントのキャリパーをオーバーホールします。 ・ 分解して水で洗浄します。 ピストンもシリンダーもきれいな状態です。 腐食などは全く見られません。 ・ 水で洗浄した後は、オーブンで加熱して乾燥します。 条件...

リヤローターをノーマルのφ290ミリからサンスター製のφ250ミリに交換します。 合わせてキャリパーもAPに変更します。 ・ 使用するローターはテスト販売モデルのKR1000タイプです。 フロント用はメーカー在庫残りわずかだそうですが、リヤ...

ボアアップ後の慣らしも十分に済んだそうなので、 今回はTMから替えたCRにウオタニSP-2を加えてのセッティングと、 リヤブレーキのカスタムです。 ・ リヤローターはサンスターのφ250ミリ、KR1000レプリカに交換します。

サンスタートラッドタイプローターの、 KR1000タイプφ250ミリリヤローターが入荷しました。 サポートも製作済みです。 オーバーホールしたエンジンの慣らしは終了したでしょうか？ 取り付けは予定の日程でお待ちしていまいす。

ノーマルハンドルからコンチハンに変更し最初の車検になります。 ハンドル幅が90センチから80センチに大幅ダウンするので、 構造変更検査となり、住所管轄の陸事に出張して車検を取ります。 ・ ここ最近、何台もの車両がファンネルのままで合格...

10kΩのカーボン抵抗を1個付けて走ってみましたが、 まだタコメーターの針が跳ねることがありました。 そこでもう一個追加して20kΩにしたらOKでした。 抵抗が大きいと針の動きが鈍くなるので、必要最小限で設定します。 ・ 10kΩのカーボン...