Z1000J2 F.K様

テールカウルとシートのチリを合わせます。ノーマルではどの個体も15～20ミリほど隙間が空くのが常なので、スペーサーなどでテールカウルを持ち上げてシート側に密着させます。下の画像は、前側は既に15ミリほど上げてあり、後ろ側マウントの高さを検討...

真横からの画像がなかったので表に出して撮影してみました。・マフラーの角度はこんな感じです。もう少しリヤの車高を高くするともっといい感じになります。・3台並べて角度比較中。

1000Jのリヤウインカーブラケットはよく折れているのですが、この車両もちぎれて補修してありました。今回はウインカーを移設するのでカットします。・切断面をきれいに仕上げて塗装します。・ハーネスなどのルートを決めてまとめていきます。BMWタイ...

点火系はSP2になります。付属のコイルブラケットは使わずにワンオフで制作します。・今回SP2は、新発売になったプラグコード付きのセットです。専用ターミナル付きのコードは任意の長さに切って、NGKのプラグキャップをねじ込むだけです。黄色いナン...

サイレンサーのステーを現車合わせでフレームに仮溶接します。・一旦サイレンサーを取り外して本溶接します。元の三角プレートは削除して、S1風に新しいプレートを上側に取り付けます。サイレンサーの差し込みは、スプリング止めからバンド止めに変更。その...

マフラーをカチ上げ加工します。素材はPMCのメガホンタイプです。集合直後を切り詰めて、立ち上がりをなるべく前に持ってきます。・カチ上げ角度はブレーキペダルとの兼ね合いで決まります。・ちなみに左側のペダルはこんな感じです。・ブレーキペダルとの...

バックステップ用のボスを4ヵ所溶接で取り付けます。・下側などは、寝板に寝ころんで仰向けで溶接します。強度が必要なので全周溶接です。・溶接したら筆で塗装します。・仮組みして跨ってみて剛性を確認します。・ペダルはこの後製作します。リヤフェンダー...

バルブクリアランスの調整をします。・ヘッドカバーを付けたらエンジン本体は完成です。・クランクエンドのテーパーにはキズがあったので、オイルストーンで修正しローターと擦り合わせしてあります。・ジェネレーターローターとコイルは別の実動エンジンから...

このヘッド、カムホルダーボルトのネジ山はほとんどまだ生きていますが、念のため全てヘリサートを入れるので、先ず下穴を開けます。・エキゾースト側の1本だけは修理跡があったのですが、中には折れ残ったボルトの破片が入っていました。下穴は既に6.5ミ...

お客様が決定したところで再度仕様の打ち合わせを行い、基本仕様に信頼性アップの変更などを加えていくことに。・オーバーホールが必要なノーマルキャブ使用は中止しCR33に変更。値上げ以来、ビトーさんのところでは長期バックオーダーとなっていますが、...