Z1000J2 F.K様

本日、売約となりました。今後はお客様のご要望を追加して、組み上がり→車検→ダメ出しチェック走行100キロ→完成→納車と進んでいきます。

脱着式サイドスタンド用のボスを溶接します。・取り付け位置は、ノーマルより少し前のいつもの場所へ。・フレーム裏側はこんな感じに溶接します。エンジンが載ったままでも、基本的に同じように溶接できます。・刷毛塗りで塗装します。・サイドスタンドはZZ...

フロントキャリパーをオーバーホールします。消耗部品は純正品で揃います。・クランクシャフトを点検します。曲がりは規定値内で、ベアリングの損傷も無し。継続使用できます。・アウトプットシャフトを交換します。初期型のスプロケがボルト止めのタイプから...

2個いちしてフロントフォークを組み立てます。・スプリングは、もともと付いていたヨーロッパ仕様1000Jの物を使います。画像上の短い方です。・スプリングの仕様は、マニュアルに記載のある自由長で判断します。長さ529ミリのスプリングなので表下段...

サイドスタンドブラケットを削除します。・裏側から見るとこの辺りだけ塗装が違って、何かしら修理の痕跡のように思えます。・切り取りながら内側から見てみると大きなクラックが。・このクラックの原因を推測すると、サイドスタンドブラケットとフレームの溶...

バラした部品を再度点検していきます。スイングアームは、左側スリーブの動きが悪いので何か問題がありそうです。・よく見ると、ピボット部分外側に深いキズが付いています。走行中に外れたスプロケットが噛みこんだのでしょう。ベアリングの外筒がわずかに変...

バットモーターサイクルさんから2台の1000Jベース車を仕入れてきました。・1台目はZ1000-J1です。エンジン実動を確認しただけの車両なので、全てに渡って点検整備が必要なレストアベース車です。・2台目はZ1000-J2です。こちらもエン...