Z1000J2 F.K様

本日、売約となりました。 今後はお客様のご要望を追加して、 組み上がり→車検→ダメ出しチェック走行100キロ→完成→納車 と進んでいきます。

脱着式サイドスタンド用のボスを溶接します。 ・ 取り付け位置は、ノーマルより少し前のいつもの場所へ。 ・ フレーム裏側はこんな感じに溶接します。 エンジンが載ったままでも、基本的に同じように溶接できます。 ・ 刷毛塗りで塗装します。 ...

フロントキャリパーをオーバーホールします。 消耗部品は純正品で揃います。 ・ クランクシャフトを点検します。 曲がりは規定値内で、ベアリングの損傷も無し。継続使用できます。 ・ アウトプットシャフトを交換します。 初期型のスプロケがボ...

2個いちしてフロントフォークを組み立てます。 ・ スプリングは、もともと付いていたヨーロッパ仕様1000Jの物を使います。 画像上の短い方です。 ・ スプリングの仕様は、マニュアルに記載のある自由長で判断します。 長さ529ミリのスプ...

サイドスタンドブラケットを削除します。 ・ 裏側から見るとこの辺りだけ塗装が違って、 何かしら修理の痕跡のように思えます。 ・ 切り取りながら内側から見てみると大きなクラックが。 ・ このクラックの原因を推測すると、 サイドスタンド...

バラした部品を再度点検していきます。 スイングアームは、左側スリーブの動きが悪いので何か問題がありそうです。 ・ よく見ると、ピボット部分外側に深いキズが付いています。 走行中に外れたスプロケットが噛みこんだのでしょう。 ベアリングの外筒が...

バットモーターサイクルさんから2台の1000Jベース車を仕入れてきました。 ・ 1台目はZ1000-J1です。エンジン実動を確認しただけの車両なので、 全てに渡って点検整備が必要なレストアベース車です。 ・ 2台目はZ1000-J2です...