Z1000J1 M.H様 Z1000J1 M.H様 クランクケース交換
スプロケットカバー取付ネジが全て短いボルトだったので、
純正長さのボルトに変更し、傷んでいたネジ山をタップで修正します。
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最後の1ヶ所を修正中、タップが折れ込んでしまいました。
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折れ込みタップを抜き取る専用工具を使用してもうまく抜...
Z1000J
Z1000J1 M.H様 
Z1000J2 T.Y様 Z1000J2 T.Y様 エンジン組み立て
ワイセコφ72ミリピストン&ボーリング済シリンダーが入荷しました。
シリンダーは、上面面研と塗装もしてあります。
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シリンダーとピストンのバリ取りをしたら、早速組み付けに入ります。
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クランクにピストンをセットします。
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シ...
Z1000J1 M.H様 Z1000J1 M.H様 カムホルダーネジの修理
リヤウインカーをMk2のように前方に設置します。
タンデムバーの取り付けボスとシートロックの間にブラケットを割り込ませます。
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ボスを板厚分の8ミリカットします。
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バリ取りして塗装します。
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シートロックのスライドピンが四角穴に...
デモ車 Z1000J #21 デモ車MONSTER#60 バッテリーケース改造
今週予定している筑波走行に向けて準備します。
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高速道でのチェック走行で、プラグホールの修理箇所の確認もできました。
また保安部品を外してサーキット仕様にします。
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2年使ったノーブランドのバッテリーは、
始動性が少し悪くなったので更...
Z1000J1 M.H様 Z1000J1 M.H様 テールマウントの変更
テールランプ周りのマウントを変更し、
ナンバーとリヤウインカーの配置を見直します。
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現状では、シート後端とテールカウルの隙間が比較的狭い希少な車両です。
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テールのブラケットを外して分解します。
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テールカウのリヤマウントブラケッ...
Z1000J2 T.Y様 Z1000J2 T.Y様 ガスケット剥がしの続き
シリンダーベースガスケット剥がしの続きです。
オーバーホール歴の無い古いエンジンは、特にガスケットが固いので難儀します。
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先日の2時間に続き、指の回復を待って本日も格闘すること2時間余り。
ようやく剥がし終わりました。
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キズ無く...
Z1000J2 T.Y様 Z1000J2 T.Y様 エンジン腰上の分解
去年の秋に納車した1000Jですが、当初から高回転での白煙がありました。
ノーマルエンジンのフィーリングを味わってからエンジン修理をと、
オイル消費も多くなってきたとのことで、
今回は最低限の白煙修理です。
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白煙以外はいたって調子がい...
デモ車 Z1000J #21 デモ車MONSTER#60 試運転
筑波走行の前に、公道で試運転します。
約半年ぶりに保安部品を取り付けます。
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30分ほどで公道仕様が完成です。
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今回の主なチェック項目は次の通りです。
①4番プラグホールネジアダプターの耐久性
②同プラグホールアダプターによる、...
デモ車 Z1000J #21 デモ車MONSTER#60 エンジン組み立て
傷んでいたプラグホールの修理部品が入荷したので、エンジンを復元します。
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エンジンは、点検のためシリンダーまで分解した状態です。
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シリンダーはワイセコφ73ピストン組み込みにあわせボーリング後、
筑波サーキット走行約400周+公道を...
デモ車 Z1000J #21 デモ車MONSTER#60 マフラーのセラコート 艶ありブラック
艶ありブラックでセラコートしたマフラーが完成しました。
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色は、Cｰ7600グレーシャーブラックにMC-156ハイグロス・セラミッククリア
を重ねたものです。
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外してあったKERKERのエンブレムを取り付けてみます。
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