Z1000A2 O.H様

朝から試運転に行ってきます。 ・ クラッチの滑りは、レリーズレバーの遊びを調整したら直りました。 遊びが無くなってプッシュロッドを常に軽く押している状態だけだったようです。 キャブセッティングもスロットル全開まで確認し、大丈夫なようです。...

Mk2用メインハーネスへの換装と、その他電装品の艤装が完了しました。 ・ 既存のCR用アルミファンネルは、固定用の極少イモネジが紛失していたので、 サイズアップしてM4のキャップボルトに変更します。 ・ ネジにはロ...

メインハーネスを交換するので、周辺の電装品類のマウントなども見直します。 バッテリーストッパーは付いていなかったので、 ステンレス製のリプレイス品を取り付け。 ・ 左側には電装プレートを設置するので、マウント用に1ヶ所穴を開けます。 ・ ...

左から、ETC本体用ブラケットと、左サイドカバーブラケットです。 ・ バッテリーケースを50ミリアップした代わりに、 そこに付いているサイドカバーの止めを50ミリダウンします。 グロメットの付いていた穴には、内径に合ったワッシャーを入れ...

低頭ボルトが入荷したのでリヤショックを取り付けます。 スイングアーム側のネジはピッチ1.5に変更されていました。 少し引っかかりがあるのでタップを立てておきます。 ・ 低頭ボルトが付きました。 ・ 4本マフラー取付用のボルトも少しカッ...

スイングアームを外して、マフラーステー溶接の本付けに入ります。 ・ エンジン車載状態だと、寝転がって上向きで溶接するところもあります。 ・ 元々付いていたタンデムステップ用のネジ穴は、溶接で一緒に塞いでしまします。 ・ 溶接完了です。 ...

スイングアームピボット幅調整用のシムを作ります。 必要な厚さで大きさの近いワッシャーを元に追加工します。 ・ 内径をφ16ミリピッタリに仕上げた調整用シムがこちら。 ・ スイングアームの方も少し手直しします。 ・ ナイロンブッシュのツバ部分...

マフラーステーを交換します。 現在付いているステーは後から付けられたものとのことで、 位置がズレているのでZ1の4本マフラーが付きません。 そこで、PMC製のマフラーステーを使用してノーマル位置を再現します。 ・ 既存のステーをカットします...

マフラーステーとメインハーネス交換のご依頼です。 Z1000なのでプレート式のマフラーステーが本来の姿ですが、 こちらは既にZ1のステーが取り付けられています。 位置が少しズレておりノーマルマフラーが付かないそうなので、 純正位置に再現しま...