Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 マフラーのカチ上げ
現車合わせでペダルの曲げ代を決め、
ワークスタイプバックステップVer.2のチェンジ側が完成です。
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形状はワークス車をモチーフに、
位置はより走りに向いたお勧め位置のバージョンです。
こちらは正チェンジですが、
チェンジロッドの長さを変...
2016-07
Z1000Mk2 K.H様 
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 スタンドフック取り付け
中空アクスルシャフトを素材に、
短く切り出してレーシングスタンドのフックを作ります。
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スイングアームに溶接します。
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取り付けはあまり前過ぎないように。
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刷毛塗して完成です。
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スプロケカバーのボルトが短かった...
Z1000J1 N.S様 Z1000J1 N.S様 スピードメーターセンサーの不具合
遅れて入荷したチェーンを取り付けます。
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フロントスプロケットもロックタイトを塗って本締めします。
ボルトはトリガーの厚み分長くした高強度仕様です。
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締め付けトルクは規定値の8kg･mです。
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センサーをセットします。磁石との...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 レイダウンの角度
フレーム加工がほとんど終わったので、リヤの足回りを取り付けます。
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今のところノーマルホイールなので、チェーンラインはSTDです。
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アウトプットシャフトのオイルシールは張り出し気味なので、
もう少し打ち込んでおきます。
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トラ...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 バッテリー上がり
真夏のツーリングを終えて帰宅したらセルが回らなくなったそうです。
トランポでお持ち込みになりました。
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現状のバッテリー電圧は12.5Vくらいありますが、
バッテリーはショーライなのでほぼ完全放電状態です。
ジャンプバッテリーで始動し...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 フレームの溶接作業
レイダウン角度はワークス車と同等の、ピボットから350ミリの位置です。
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位置決めしたらステップドリルで下穴を開けます。
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脱着式サイドスタンドの取り付け位置にも下穴を開けます。
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フレーム内部は近年稀にみるきれいさです。
これだ...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 フレームの不要ステー削除
遠方のお客様なので、これまでは弊社で部品を「製作しては送って」の繰り返しで
カスタムされてきましたが、
今回ようやくフレーム周りの改造のため初入庫となりました。
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今回のメニューは、ワークスバックステップ直付け、レイダウン、
脱着式サイド...
Z1000J1 N.S様 Z1000J1 N.S様 スピードメーターセンサー取り付けの続き
消耗したリヤスプロケットを交換します。
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既存のスプロケは525サイズ。今度は530に変更します。
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ノーマルチェーンラインのホイールなので、
チェーンがタイヤサイドに干渉した痕があります。
今回チェーンラインもスペーサーで3ミリオフ...
Z1000J1 N.S様 Z1000J1 N.S様 スピードメーターセンサー取り付け
アウトプットシャフト駆動のスピードメーターセンサー取り付けをご希望のお客様、
現状確認の上、部品の手配をしてからの再度の入庫となりました。
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前後スプロケットも摩耗限界と分かり、こちらも一緒に交換となりました。
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準備したスピードセンサ...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2 F.K様 試運転
タンクを上げたら、タンクの重量を支えるアンコを下に仕込みます。
アンコの材料は硬質のバスマットなどをガムテープで巻いて作ります。
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4輪レース業界ではよくやる手法です。
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リヤのタンクマウント直前にセットします。
タンクの脱着で外れな...