Z1100R

クラッチ滑りの対策用に手配した特殊サイズのワッシャーが入荷しました。φ12.5×φ20　厚さ2ミリ　です。・1枚ずつスプリングの奥に入れます。・2ミリ分、スプリングが余計に圧縮されるので、約10％の荷重アップになります。・クラッチレバーを握...

クラッチハブとハウジングに段付き摩耗が多く、クラッチを繋ぐときにジャダー気味になっている1100R、ハブは既に生産終了のため、今回は段付き部分を修正して対応します。・修正前のハブ。・修正前のハウジング。こちらは軽傷です。・全個所、添え木をし...

8000rpm辺りで滑り始めるクラッチを分解点検します。・先日のチェック走行では、レリーズレバーの遊びを完全に確保した状態でも滑っていたので、原因はこちら側にあるはず。・去年8月に点検した時よりも段付き摩耗が進んでいる模様。・ハブ側の段付き...

早朝からキャブセッティングに向かいます。前後タイヤは新品なので、スリップしないよう慎重に。・上りの中央道は渋滞ぎみだったので、そのまま下り方向へ向かいながらセッティングを進めます。・数回の変更を経て、メインジェットを決定します。その中で、高...

ツーリング志向サイズのバイアスタイヤが付けられているので、軽快な走りに振ったサイズのラジアルタイヤに変更します。元のタイヤはBT45　110/90-18　140/70-18　です。・装着するのは18インチ定番のα13Zで、サイズは110/8...

CR33装着とそれに伴う作業をします。・25年ほど前に輸入したときからほとんど弊社でメンテしているZ1100Rです。現在の方で国内２オーナー目です。走行は浅いですが、輸入直後に純正1ミリオーバーサイズピストンに変更しています。今回は、ノーマ...