Z1000Mk2 K.Y様

100km/hほどの高速走行時にフロント周りから激しい振動がありました。 ホイールのバランスを取り直してみたのでチェックに向かいます。 ・ 結果は多少良くはなったものの、 100km/h付近からまだはっきりとバイブレーションが感じられます。...

今回最後の作業となるキャブセッティングに向かいます。 ・ 土曜の朝ですが、珍しく中央道は渋滞無し。 とはいっても交通量は多いので、 メインジェットの選定ができるほどのクリアはなかなか取れず。 ・ ようやく1回目の交換です。気温は一桁で日陰...

ジェネレーターカバーのカット加工をします。 ジェネレーターローターはノーマルを残したストリート仕様です。 ・ 整備履歴が不明なので、スタータークラッチまで分解して点検しておきます。 ・ クランクのテーパーは綺麗です。 ・ スタータークラッ...

ヘッドライトケース内を少しでもスリム化するため、 ヘッドライトリレーのカプラーをギボシに変更します。 リレーはバッテリー側にあるタイプを使用しています。 ・ 強化ヒューズキットを使用して増えたカプラーも何とか収まるようになりました。 ・ ハ...

電装ユニットやハーネス類、また、 オイルクーラーホースのレイアウトを決めるために、周辺を固めていきます。 キャブの隔壁もそのひとつです。 ・ エンジン側のフィッティングも、ホースルートの最適化を考え一方を45°に変更。 ・ ホースはキャブ...

今回取り付ける電装品がこちら。 メインハーネスなどの灯火類からウオタニSP2などの点火系に至るまで、ほぼ全ての電装品をリフレッシュします。 ・ 上の方から、PAMSのブラックウオタニSP2、強化ヒューズBOX、強化メインハーネス、MOSF...

リヤの中空アクスルシャフトです。 今回は一番短い下端のスズキ純正品を使います。純正なので値段も手ごろです。 ・ Zのノーマルスイングアームに対しては少し長いので、 左右に13ミリずつスペーサーを入れます。 ・ ホイール周りが決まり...

直付けワークスバックステップはフレームに近いので、 チェンジペダルとサイドスタンドが干渉します。 そこで、サイドスタンドを直線的に修正加工します。 ・ 先ずはノーマルサイドスタンドの曲がり部分2ヶ所を切断します。 ・ 斜めにカットするの...

サス受けとトルクロッド受けを取り付けます。 サス受けは内幅30ミリとして、片側10ミリまでのオフセットに対応できます。 ・ 新設したトルクロッド受けは、将来装着予定の下側キャリパーサポート用です。 ・ これでトラススイングアームへの加工は...

トラス補強用のパイプを曲げ加工するので、 潰れ防止用の砂をパイプの中に詰めます。 ・ 隙間の無いようにしかっりと詰めます。 ・ ベンダーでパイプを曲げます。 ・ 型に合わせて曲げていきます。 ・ 曲げたら所定の長さにカットします。 ...