Z1000Mk2 K.Y様

100km/hほどの高速走行時にフロント周りから激しい振動がありました。ホイールのバランスを取り直してみたのでチェックに向かいます。・結果は多少良くはなったものの、100km/h付近からまだはっきりとバイブレーションが感じられます。もう一度...

今回最後の作業となるキャブセッティングに向かいます。・土曜の朝ですが、珍しく中央道は渋滞無し。とはいっても交通量は多いので、メインジェットの選定ができるほどのクリアはなかなか取れず。・ようやく1回目の交換です。気温は一桁で日陰は寒い(><)...

ジェネレーターカバーのカット加工をします。ジェネレーターローターはノーマルを残したストリート仕様です。・整備履歴が不明なので、スタータークラッチまで分解して点検しておきます。・クランクのテーパーは綺麗です。・スタータークラッチは、取り付けの...

ヘッドライトケース内を少しでもスリム化するため、ヘッドライトリレーのカプラーをギボシに変更します。リレーはバッテリー側にあるタイプを使用しています。・強化ヒューズキットを使用して増えたカプラーも何とか収まるようになりました。・ハーネスなどの...

電装ユニットやハーネス類、また、オイルクーラーホースのレイアウトを決めるために、周辺を固めていきます。キャブの隔壁もそのひとつです。・エンジン側のフィッティングも、ホースルートの最適化を考え一方を45°に変更。・ホースはキャブ隔壁の前を通す...

今回取り付ける電装品がこちら。メインハーネスなどの灯火類からウオタニSP2などの点火系に至るまで、ほぼ全ての電装品をリフレッシュします。・上の方から、PAMSのブラックウオタニSP2、強化ヒューズBOX、強化メインハーネス、MOSFETレギ...

リヤの中空アクスルシャフトです。今回は一番短い下端のスズキ純正品を使います。純正なので値段も手ごろです。・Zのノーマルスイングアームに対しては少し長いので、左右に13ミリずつスペーサーを入れます。・ホイール周りが決まりました。外してあった元...

直付けワークスバックステップはフレームに近いので、チェンジペダルとサイドスタンドが干渉します。そこで、サイドスタンドを直線的に修正加工します。・先ずはノーマルサイドスタンドの曲がり部分2ヶ所を切断します。・斜めにカットするのは、溶接面積を増...

サス受けとトルクロッド受けを取り付けます。サス受けは内幅30ミリとして、片側10ミリまでのオフセットに対応できます。・新設したトルクロッド受けは、将来装着予定の下側キャリパーサポート用です。・これでトラススイングアームへの加工は終了です。・...

トラス補強用のパイプを曲げ加工するので、潰れ防止用の砂をパイプの中に詰めます。・隙間の無いようにしかっりと詰めます。・ベンダーでパイプを曲げます。・型に合わせて曲げていきます。・曲げたら所定の長さにカットします。・カットしたらパイプの端面を...