Z1000J1 N.T様

S1と同じ赤いテールレンズと、ダミーのラバーバンドを取り付けます。・赤いテールレンズはアメリカンタイプのCSRのもので、部品番号23026-1024で購入できます。・ダミーバンドのブラケットは、テールレンズASSYの内側に被せるだけです。・...

今回のカスタムも一通り組み上がり、最後の調整です。・例に漏れず、1000Jのシートは経年によりテールカウルと隙間が空くものです。・そこで、中央のフレームにスペーサーを入れてシート中央のみかさ上げします。・シートを付けて横から覗くとこんな感じ...

Z1000R2のメインハーネスをJ1に合わせるため、主にメインハーネス側のカプラーを改造していきます。・ライトケース内が狭いので、なるべくスリムになるよう加工します。・追加メーターは、被覆のスパイラルチューブが溶けているので修正します。・エ...

メインハーネスはJ系で唯一メーカー在庫のあるZ1000-R2の新品に交換します。・ハーネスの前方は一度被覆を剥がします。・IGコイルの辺りまでは、3方に小分けにすることができます。・分割した状態でテーピングします。・スリム化するとタンクとフ...

キャブ後方に設置する隔壁を製作します。切り出したジュラルミン板をフレームの角度に合わせて曲げます。・これでピッタリフィットします。・タイラップでフレームに固定し、L字形状のブリーザーホースを通します。・いよいよここから、電装品の艤装に入りま...

サイレンサーをやや内向きにするため、カットした合口を斜めに削って合わせます。・マフラーの角度が決まったら、ワークス車タイプのステーを現車合わせで製作し、溶接で仮付けします。・そのまま、トーチが届く外側を本付けします。・マフラーステーの三角補...

現車合わせのワークスバックステップのペダルができました。・チェンジペダルを取り付けます。今回は正チェンジ。・ブレーキペダルも取り付けます。・マフラーは延長とワークス車タイプステーへの変更をします。既存の三角ステーは削除します。・切断部分や溶...

加工が終了したZRX400改スイングアームを取り付けます。・ワイドホイール化は次回ということで、今回はノーマルホイールをそのまま合わせます。スイングアーム内幅は36ミリ広がったので、左右に18ミリずつスペーサー入りです。・トルクロッドは上置...

ZRX400純正スイングアームの加工の続きです。S1タイプのスタンドフックを取り付けます。・垂直に気を付けながら溶接します。・溶接終了。トルクロッド受けも下側のこちらに変更。・塗装するので下地を整えます。・まだ追加工の可能性もあるので、今回...

サス受けを加工したスイングアームを仮付けして車高を確認します。・ほぼ垂直に立てたのがこちら。・サス受けの取り付け位置の関係と、サス下側の延長キットのせいで、車高はノーマルスイングアームの時より上がっています。・エキセントリックを上側に戻して...