Z1000J1 N.T様 Z1000J1 N.T様 マフラーステーの溶接
サイレンサーをやや内向きにするため、カットした合口を斜めに削って合わせます。・マフラーの角度が決まったら、ワークス車タイプのステーを現車合わせで製作し、溶接で仮付けします。・そのまま、トーチが届く外側を本付けします。・マフラーステーの三角補...
Z1000J
Z1000J1 N.T様 
Z1000J1 N.T様 Z1000J1 N.T様 KERKER KR管の改造
現車合わせのワークスバックステップのペダルができました。・チェンジペダルを取り付けます。今回は正チェンジ。・ブレーキペダルも取り付けます。・マフラーは延長とワークス車タイプステーへの変更をします。既存の三角ステーは削除します。・切断部分や溶...
Z1000J1 N.T様 Z1000J1 N.T様 スイングアーム取り付け
加工が終了したZRX400改スイングアームを取り付けます。・ワイドホイール化は次回ということで、今回はノーマルホイールをそのまま合わせます。スイングアーム内幅は36ミリ広がったので、左右に18ミリずつスペーサー入りです。・トルクロッドは上置...
Z1000J1 N.T様 Z1000J1 N.T様 スイングアーム加工の続き
ZRX400純正スイングアームの加工の続きです。S1タイプのスタンドフックを取り付けます。・垂直に気を付けながら溶接します。・溶接終了。トルクロッド受けも下側のこちらに変更。・塗装するので下地を整えます。・まだ追加工の可能性もあるので、今回...
Z1000J1 M.T様 Z1000J1 M.T様 メーター修理の限界か
マウントダンパーを交換してから振れが出るようになり、修理をするも振れが収まらず針が脱落するなど苦難続きのスピードとタコメーター。3度目の分解修理の結果も思わしくなく、状況説明用のビデオを撮ることに。・ガレージ周辺を走って、メーターの悪さ加減...
Z1000J1 N.T様 Z1000J1 N.T様 サイドスタンドの修正加工
サス受けを加工したスイングアームを仮付けして車高を確認します。・ほぼ垂直に立てたのがこちら。・サス受けの取り付け位置の関係と、サス下側の延長キットのせいで、車高はノーマルスイングアームの時より上がっています。・エキセントリックを上側に戻して...
Z1000J1 S.K様 Z1000J1 S.K様 タンクからの漏れ
リペイントして3ヶ月たったタンクの塗装に、一部変色が出てきたとのことで点検します。・キャップの前辺りに刷毛で拭ったような濃い部分が現れました。クリアの下側なので、塗装工程での不具合と思われます。・再度リペイントすることにしたので、他にも気に...
Z1000J1 N.T様 Z1000J1 N.T様 スイングアームの溶接加工
ZRX400純正スイングアームの改造です。サス受けと三角補強板をS1風のデザインに変更します。・位置決めして溶接します。・溶接終了。とりあえず足を降ろしたかったので今日のところはここまで。スタンドフックとトルクロッド受けは後日に。・スイング...
Z1000J1 M.T様 Z1000J1 M.T様 S1タイプエキセントリック取り付け
このスイングアーム専用のS1タイプエキセントリックが完成したので取り付けます。・これに合わせてアクスルシャフトも少し短いタイプに変更します。・左側がS1サイズ、右側が今回の特注品です。外径は同じですが、スイングアームのパーツに合わせて幅が1...
Z1000J1 N.T様 Z1000J1 N.T様 オイルクーラーホース製作
消耗して小さくなったエンジンマウントダンパーを交換するので、エンジンを持ち上げてクランクケースからダンパーを抜き取ります。・ダンパー類とボルトを新品にします。数年ごとに交換するのがベストです。・ややきつめな新品ダンパーをクランクケースに打ち...