Z1000J

サイレンサーをやや内向きにするため、カットした合口を斜めに削って合わせます。 ・ マフラーの角度が決まったら、 ワークス車タイプのステーを現車合わせで製作し、溶接で仮付けします。 ・ そのまま、トーチが届く外側を本付けします。 ・ マフラ...

現車合わせのワークスバックステップのペダルができました。 ・ チェンジペダルを取り付けます。今回は正チェンジ。 ・ ブレーキペダルも取り付けます。 ・ マフラーは延長とワークス車タイプステーへの変更をします。 既存の三角ステーは削除します...

加工が終了したZRX400改スイングアームを取り付けます。 ・ ワイドホイール化は次回ということで、 今回はノーマルホイールをそのまま合わせます。 スイングアーム内幅は36ミリ広がったので、 左右に18ミリずつスペーサー入りです。 ・ ト...

ZRX400純正スイングアームの加工の続きです。 S1タイプのスタンドフックを取り付けます。 ・ 垂直に気を付けながら溶接します。 ・ 溶接終了。トルクロッド受けも下側のこちらに変更。 ・ 塗装するので下地を整えます。 ・ まだ追加...

サス受けを加工したスイングアームを仮付けして車高を確認します。 ・ ほぼ垂直に立てたのがこちら。 ・ サス受けの取り付け位置の関係と、サス下側の延長キットのせいで、 車高はノーマルスイングアームの時より上がっています。 ・ エキセントリ...

ZRX400純正スイングアームの改造です。 サス受けと三角補強板をS1風のデザインに変更します。 ・ 位置決めして溶接します。 ・ 溶接終了。 とりあえず足を降ろしたかったので今日のところはここまで。 スタンドフックとトルクロッド受けは...

消耗して小さくなったエンジンマウントダンパーを交換するので、 エンジンを持ち上げてクランクケースからダンパーを抜き取ります。 ・ ダンパー類とボルトを新品にします。数年ごとに交換するのがベストです。 ・ ややきつめな新品ダンパーをクランク...