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ニンジャ用に加工されたZZR1100Dのスイングアームに、トルクロッドの受けとスタンドフックの受けを追加します。使用するブレーキ周りを予定の位置にセットします。・ローターはタイヤ側面より内側に入るので、トルクロッドの受けはホイールの内径部分...

エンジンが変わってコックとタンクが干渉するようになります。ピンゲルをオフセットマウントした上に、オフセットプレート自体も少し干渉するので削ります。・更にキャブとタンクも干渉するので、タンクを少し凹ませます。・マークしたところが角ばっているの...

アンダーフレームとバックステップのキットが入荷しました。・シリンダー前側のウォーターパイプは、アンダーフレームの内幅より1ミリほど広いので両端をカットします。・両端を鉄板で塞いで完成。・アンダーフレームはボルトオン仕様ではありますが、ニンジ...

メーターブラケットをイグニッションスイッチと共締めで取り付けます。・ライダー視線に合わせた角度でハンドル側にメーターをマウントします。・プラグキャップがZRX用になるので、コードとキャップを組み替えます。・コイルはノーマルを使用します。・ヘ...

メインハーネスも交換するので、全バラに近い状態になりました。・リヤショックアッパーマウントのガタの原因は、このアングルから見るとよくわかります。ショックのカラーとフレームの間に隙間があります。ここはシムで埋めておきます。・リヤのインナーフェ...

アンダーフレームがまだ入荷していないので、フロントのエンジンマウントはいつもの吊り下げプレートを使い、エンジンを仮取り付けします。・左右のカバーはニンジャ用に変更し、ヘッドカバーはブラック仕上げの予定。極力、エンジン換装を目立たせないように...

フロントにZZR1400のマグタンを装着するので、機械式スピードメーターが使えなくなりました。そこで、メーターはACEWELLの新型デジタルメーターに変更します。カワサキの新型H2も、タコだけアナログ針式のデジタルメーターでしたね。やはり、...

リヤの６J化を狙ってZZR1400のマグタンが用意されました。取り付け検討します。・フロントホイールは、スピードメーターギヤが付かなくなるので、メーターは電気式に交換します。ブレーキローターのスパンも広くなるので、キャリパーサポートも変更し...

手前が今回換装するエンジンです。では、下ろしていきます。・ピボットプレートとシートレールを止めるネジが舐めて緩められないので、ドリルで揉んでボルトの頭を落とします。・シートレール側に残ったボルトは、バイスプライヤーで回してとります。・ドライ...

バルブ周りは状態も悪くなく継続使用するので、バルブシートは擦り合わせしておきます。・エキゾーストバルブを軽く擦り合わせした状態です。バルブフェースの黒い点々は、カーボンを噛み込んだ痕で、窪んでいるため擦れないで残っています。・更に擦り合わせ...