Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 リヤマスター取り付け
リヤマスターの素材が入荷したので取り付けます。純正のブラケットを使用しますが、角度を調整するため下側の穴を長穴にします。・使用するマスターはNINJA250の純正です。・取り付けるとこんな感じ。・続いてキャブの隔壁を取り付けます。ジェネレー...
2016-07
Z1000Mk2 K.H様 
Z1000J1 S.K様 販売車両Z1000J AMA仕様 売約となりました
販売しておりましたZ1000J AMA仕様車は、本日売約となりました。たくさんのお問い合わせありがとうございました。
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 交換用クランクケースのガンコート依頼
交換用のクランクケースが入荷しました。点検したら清掃して塗装に出します。・新しく入手したクランクケースは、破損個所は全くなく、極めて程度のいい物でした。他のエンジン部品と合わせて、ガンコートの半艶ブラックで塗装します。・ヘッドもざっとカーボ...
Z1R2 K.S様 Z1R2 K.S様 フロントブレーキの完全油圧化 続き
マスターの位置が決まったら、リザーバータンクのステーを現車合わせで製作します。・タンクの位置は外から見てあまり目立たないカウルの内側です。取り付けはマスターのハンドルクランプと共締めに。・続いてブレーキホースを製作します。先ずは片側のバンジ...
Z1R2 K.S様 Z1R2 K.S様 フロントブレーキの完全油圧化
前回の整備で、「走る」「曲がる」は実力を発揮できる状態になり、楽しく走っているとのことですが、そうなるとワイヤー式のノーマルブレーキでは役不足となってきたようです。今回、完全油圧化します。・使用するマスターはポピュラーなニッシンの別タンタイ...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 エンジン分解点検 その2
クランクケース破損までいってしまったMk2、クランクまで取出してそれ以上のダメージが無いか確認します。・腰上だけは1年前に修理したので、カムホルダーのネジも一部変更しています。今回もトルクが問題無いか確認しておきます。・ヘッドを外します。・...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 エンジン分解点検 その1
アウトプットシャフトのガタを発見したので、クランクケースの下側を割って点検します。・先ずはエンジン下ろしから。・エンジンを逆さまにして、クランクケースを分解します。・オイルパンを外すと、ザクザクと異物が出てきます。・手に持っているのはカムチ...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 マフラーのカチ上げ 続き
サイレンサーブラケットを止めるボスは、ワークス車同様、既存のフレームを一部残してそこに溶接します。・マフラーを仮組して角度を決めます。・そのまま集合直後の接合部を仮溶接します。・一旦外して本溶接します。ストレート部の延長は今回40ミリとしま...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 アウトプットシャフトのガタ
エンジン回転を上げても電圧が上がらない症状のMk2、レギュレーターは問題無いことを確認の上、ステーターコイルを交換してみます。・使用するのは社外製の新品です。・ステーターコイルを交換します。・元のコイルは、外観上は特に問題無さそうです。コイ...
Z1R2 K.S様 Z1R2 K.S様 サイドスタンド修正
今回のメニューは、フロントブレーキの完全油圧化と、サイドスタンドの修正です。・先ずはサイドスタンドの修正から。傾きは現状ではこのくらいです。起こすのが一苦労といった感じ。・車高は特に上がっていないので、スタンド付け根の穴にガタが出て傾いてい...