Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 逆輸入のCR33
車体の偽装関係を進めていきます。メインハーネスはZ1000-R2用純正新品を使います。・ネックのところはルートを変更してタンクの隙間を通すので、細くなるように余分な保護チューブを取り除きます。・ハーネスがステムの下に垂れ下がらないのでスッキ...
2016-02
Z1000J U.T様 
Z1000Cポリス K様 Z1000Cポリス K様 試運転
Z1000Mk2用メインハーネスへの交換が終了しました。・サイドカバーレス仕様がお気に入りとのことです。・左は純正の電装カバーを残して、中に多系統のヒューズBOXを格納しました。・ストリップはこんな感じです。・ETC本体は、デュアルロックフ...
Z1000R1 N.K様 Z1000R1 N.K様 キャブセッティング
エンジン交換後の試運転とキャブセッティングをします。・始動性は良好。アイドリングも安定しています。・オイル漏れや滲みも特にない模様。走行8万キロ程度のエンジンとしては上出来でしょう。・レーシングの動画がこちら。IMG 2264・キャブの方は...
Z1000R1 N.K様 Z1000R1 N.K様 エンジン交換
白煙とオイル漏れの修理だけかと思いきや、エンジン分解点検の結果はカム、ピストン、クランクまで、エンジン全体に渡ってダメージが及んでいることが発覚。暫定策としてエンジン交換で対応することに。・使用するエンジンはZ1000-P16ポリスのエンジ...
Z1000J A.T様 Z1000J A.T様 S1ローターのアルマイトできました
S1インナーローターのアルマイトが完成しました。・早速ローターをアッセンブリーします。・アウターローターは、既に完成済のプラスμのステンレス製です。・ローターを組み立てるとこんな感じです。・フロントインナーローターは、高強度のアルミ鋳造品で...
Z1000Cポリス K様 Z1000Cポリス K様 メインハーネス交換
あちこち改造されていて信頼性の乏しいメインハーネスを交換します。いろいろダメ出ししてきて最後に残っていた懸案事項でした。・使用するのはPAMS製Z1000Mk2用メインハーネスとヒューズBOXのセットです。USB電源とヘッドライトリレーも同...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2 F.K様 リヤホイール周りの構成
リヤローターのスペーサーができました。オフセットと取り付け穴数の変換が目的の部品です。無数の穴は軽量化用。・ローターは4穴ですがホイール側は6穴です。PCDが同じなので2穴を貫通ボルトとしています。内径も2ミリ違うので変換しています。・スペ...
Z1000R1 N.K様 Z1000R1 N.K様 エンジン不調の調査
10年以上前にエンジンをフルオーバーホールしたそうです。その後余り乗らずに10年ほど寝かせた後走行したら、白煙が出るようになったとのこと。現在は1気筒死んでいる状態だそう。ヘッドガスケットからかなりオイルが漏れています。・お預かりしてからエ...
Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 NITRON取り付け
仕様をオーダーして製作したナイトロンが入荷しました。Z1000R用標準品に対し10ミリロングボディーで全長360ミリ、スプリングは、レートが同じで自由長だけ短いショートスプリングです。プリロードを緩めて1Gサグをストロークの1/3ほどに設定...
Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 キャリパーのオーバーホール
キャリパーをオーバーホールします。水で洗浄したら乾燥させます。・シール類は新品が出るので全て交換します。・ピストンやスプリングは継続使用です。・パッドは効きを重視して純正を使います。・付いていたローターはφ270の純正同形状ですが車種不明。...