S1エキセントリック S1の鋳造エキセントリック製作中
S1スイングアーム用のエキセントリックを製作中です。
実車と同じく鋳物で作るので、先ずは型を製作します。
加工後と、削り前のブランク状態の図面を型屋さんに持ち込んで、
木型の製作を依頼いして出来上がったのがこちら。
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狭くて深い穴を砂...
2014-11
S1エキセントリック 
Z1000R2 M.H様 Z1000R2 M様 エンジン分解
エンジン全塗装のため分解します。
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このヘッドはZ1100B1なので今回限りで使いません。
組む時はZ1000Rのヘッドを使います。
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ピストン、シリンダーは特に異常なし。継続使用できます。
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オイルパンには距離の割にはスラッジ...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム スイングアームの追加工
ニンジャ用に加工されたZZR1100Dのスイングアームに、
トルクロッドの受けとスタンドフックの受けを追加します。
使用するブレーキ周りを予定の位置にセットします。
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ローターはタイヤ側面より内側に入るので、
トルクロッドの受けはホイー...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム ハンドル高さの選択
エンジンが変わってコックとタンクが干渉するようになります。
ピンゲルをオフセットマウントした上に、
オフセットプレート自体も少し干渉するので削ります。
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更にキャブとタンクも干渉するので、タンクを少し凹ませます。
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マークしたところ...
その他特殊作業・部品 DYMAGの修理 完成
新規製作したスプロケットキャリアのアルマイトができたので、
ヘリサートを挿入します。
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厚み分目いっぱいネジ山を確保したいので、
長めのヘリサートをカットして長さを調節します。
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これでスプロケボルトのトルクは十分掛けられます。
古...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム アンダーフレーム仮付け
アンダーフレームとバックステップのキットが入荷しました。
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シリンダー前側のウォーターパイプは、
アンダーフレームの内幅より1ミリほど広いので両端をカットします。
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両端を鉄板で塞いで完成。
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アンダーフレームはボルトオン仕様で...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム デジタルメーター取り付け
メーターブラケットをイグニッションスイッチと共締めで取り付けます。
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ライダー視線に合わせた角度でハンドル側にメーターをマウントします。
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プラグキャップがZRX用になるので、コードとキャップを組み替えます。
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コイルはノーマル...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム メインハーネス交換
メインハーネスも交換するので、全バラに近い状態になりました。
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リヤショックアッパーマウントのガタの原因は、
このアングルから見るとよくわかります。
ショックのカラーとフレームの間に隙間があります。
ここはシムで埋めておきます。
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デモ車 Z1000J #21 MONSTER #21 メーターブラケット製作
交換用のフロントフェンダーが届きました。
塗装前にフェンダーを下げるための取り付け穴を開けておきます。
この車両はポリスのフォークアウターを使っているので、
1000Jより7ミリほどフェンダーが高くなるのでその補正です。
ワークス車...
そのほかのお客様 GPZ900Rライム ZRX1200Rエンジン取り付け
アンダーフレームがまだ入荷していないので、
フロントのエンジンマウントはいつもの吊り下げプレートを使い、
エンジンを仮取り付けします。
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左右のカバーはニンジャ用に変更し、ヘッドカバーはブラック仕上げの予定。
極力、エンジン換装を...