Z1R

ようやくモリワキスイングアームが入荷しました。アルミ角パイプでリム幅4.5インチ対応です。・早速仮付けし、加工個所を確認します。・FRPのインナーフェンダーは下を少しカットします。・トルクロッドの受けはこの辺でしょうか。・確認と位置決めをし...

近所でのチェック走行を終えたので、中央道でエンジンの慣らし運転を一気にします。初めは80キロ　4000rpmでのんびり走ります。八王子料金所にて・100キロを過ぎて、5000rpm、6000rpmと高回転も使っていきます。スロットルはまだ1...

カウルのアッパーステーは剛性を確保するため補強を加えました。この5点がカウル付き仕様に使うステー類です。・カウルアッパーステー・カウル脱着の整備性を考え、カウルにナットを付ける小物も製作しました。・カウル右上のマウント。ウインカーステーを共...

フロントカウルのステーを製作します。Mk2のライトステーでマウントしたヘッドライトに合わせると、アンダーステーはこのような形になりました。・ヘッドライトに合わせると、カウルはこの位置に決まってしまいます。・アッパーステーは、トップブリッジか...

モリワキカヤバをオーバーホールします。履歴が解らないので、リセットすることが目的です。・フロントホイールのベアリング交換もついでに行ないましたが、フロントアクスルの曲がりを発見しました。約0.5ミリの振れがあります。事故か転倒でしょうか。・...

プラグコードのマークと同様に、コイルにも識別マークを貼っておきます。元々の系統はPRI（プライマリ）、ツインプラグとして追加した系統はSEC（セカンダリ）としました。・あえて機械式を選択したリヤブレーキスイッチです。鉄板のステーでフレーム下...

スプロケカバーをカットします。形はいつものローソン車タイプです。・・ジグソーで切ったあと、端面を滑らかに仕上げ、バフがけもします。合わせて小キズの修正のため、全体的に軽くバフがけしてからヘアライン仕上げとします。・分解点検したレリーズは特に...

車検の時、スタータークラッチが滑ってエンジンがなかなかかからず苦労しました。ハイコンプ仕様なので、この際スタータークラッチは新品交換することに。ジェネレーターを外そうとボルトにレンチを掛けたら、軽く緩んでしまいました。ネジロックは塗ってあり...

プラグコードの識別用のマークバンドです。今回は1から4までを各50個ずつ入手しました。・材質はナイロン66で、耐熱性、強度にすぐれたプラスチックです。秋葉原でもなかなか見つからなかったのですが、ネット通販で小口販売してもらいました。・ツイン...

無事、予備検査に合格しました。この後、登録代行業者に依頼して、遠方のオーナーさん名義でナンバーを取得します。車検証が来れば、NEXCOの「二輪車ETC車載機購入助成キャンペーン」に応募できます。5万台の締め切りにギリギリ間に合いそうです。助...