Z1000Mk2 W.H様

純正のトップアイドラーが入荷しました。左側が新品です。 ダンパーとカラーも新品交換します。 ・ バルブタイミングを確認し、トップアイドラーを取り付けます。 ・ シリンダー内も内視鏡で点検します。 ・ 多少のスカッフはありますが、ノッキン...

TOT前のエンジン点検のための入庫です。 ・ オーナーさんが新しいオイルプレッシャースイッチを取り付けようとしたところ、 何度やってもOリングがはみ出してくるそうなので点検します。 ・ 社外のオイルクーラー用の取出しのため、 Oリング溝が...

去年の1月にエンジンーバーホールをしましたが、 カムプラグのところからオイル漏れしてきたので修理します。 エンジンも、若干の異音が気になるとのこと。 ・ 日帰り作業の時間短縮を考えて、キャブレスでのお持ち込みです。 ・ アルミ削り出しのカ...

クラッチを握ると、レリーズが「飛ぶ」ようになり、 クラッチが切れっぱなしになることがたまに起きるそうです。 ・ ご自分で再調整しても改善しないとのこと。 イージークラッチキットの新品交換でリフレッシュすることになりました。 ・ 基本構成はJ...

マフラー交換と同時に、リヤショックをホワイトパワーからNITRONに変更します。・ 今回懸案なのはレイダウンされたアッパーマウントです。 左右で取り付けボルトサイズが異なるのと、 なにやら削ってあるピンが怪しい感じです。 ・ スイングアー...

オーナーさん自ら一昨日、昨日と、 名古屋までエンジンの慣らしをされてきたそうで、 都合800キロほど走行を終えたのでキャブセッティングします。 一晩置いて朝の冷間始動は、キャブに直接ガソリンを吹きかけてから始動します。 このCRはスターター...

エンジンが組み上がったので試運転に行きます。 ・ ガレージ周辺で一通りチェックしたら、高速に乗って少し距離を伸ばします。 ・ 相模湖ICまで来ました。 慣らし中なので3000rpm程度のゆっくりペース、 いつもより遠くまで来た感覚になりま...

元通りカムを組んだらバルブタイミングを確認します。 先ずは上死点とタイミングホイールを合わせます。 ・ カムはヨシムラST-2です。 エキゾーストカムのバルタイを規定値に調整します。 ・ 続いてインテークカムのバルタイを調整します。 ...

φ75ミリにボアアップしたシリンダーとピストンを組み込みます。 ・ 今回の改造前のφ74ミリだった時点でスリーブは既に大径の物が使われており、 更に4番シリンダーのみ修理で交換したようで、もっと大径スリーブでした。 そこで今回のφ75ミリ化...

ビトーR&Dに依頼していたピストンとボーリング済シリンダーが来ました。 ・ ピストンはφ75ミリのビトーR&Dオリジナル、 シリンダーは現車から外して送ってあったものです。 ・ ピストンピンも短めの、比較的ライトウエイトな...