Z1000Mk2 W.H様

傷ついたカムチェーンを交換します。ついでに、ローターの空転でテーパーが傷ついたクランクも交換予定です。・腰下を分解します。・オイルパンにはトップアイドラーやカムチェーンの摩耗粉が堆積しています。・既存のミッションは社外品の新品を使ったもの。...

先日の筑波走行で出たエンジントラブルの原因が特定できていないまま、エンジンはかかってアイドリングも安定しているので、今日も筑波へ行ってきたそうです。ところが1周目から6000rpm以上吹けなくなったと連絡があり、結局そのまま引き上げてくるこ...

先日の筑波走行中、裏ストレートで急に失火したようになりスローダウンしたそうです。その後エンジン振動もありエンジン点検することに。・スターターモーターが無いので、押してコンプレッションを計測しましたが、特に異常なし。プラグホールから覗いてみて...

エンジン内部の点検調整が済んだところで、再度、中央道でチェック走行します。結果は同じくレブリミッター現象が出たままです。バルブタイミングを調整した結果は良好です。・今日2回目の中央道です。スタックのタコメーターを繋いだり切り離したり試しまし...

バルブ周りに異常が無いことを確認できたので組み立てに入ります。・脱落しそうなカーボンは落として、後は必要最低限の洗浄のみです。・写真で記録してあった元のバルブタイミングを再現して計測してみます。アジャストカムスプロケの長穴に対し、INT、E...

エンジン不調の原因究明のため、バルブ周りを点検します。・トップアイドラーは特殊な物が使われていました。ボルトにはワイヤリングもしてあります。・プラグギャップはかなり広く調整されています。・約1.3ミリで、標準プラス0.5ミリくらいです。・バ...

今回は点火系をSP2からDYNA2000に変えてチェックします。・コイルのブラケットが破断していました。・ピックアップもDYNAに変更。・コイルからハーネスまで、全て交換してあります。点火時期を調整してさあチェック走行へ。・中央道の石川PA...

SP2一式を新品交換してエンジン不調が治ったと思ったら、筑波走行の途中でまたもや再発。8000rpm付近でレブリミッターに当たったように回転が上がらなくなります。再度、ジェネレーターを付けて公道でチェックします。・いろいろなパラメーターでチ...

故障と判断したSPⅡモジュールを新品交換します。・両面テープ止めは整備性が悪いので、住友3Mのデュアルロックファスナーで取り付けます。1m2000円以上の高価なものですが、数キロの保持強度があるので確実です。・今回点火系は全て新しいSPⅡに...

先日の筑波走行からのエンジン不調修理の続きです。点火系統が怪しいというところまでは絞り込めたので、急遽用意していただいた新品のSPⅡのモジュールに交換してみます。今回は黒いボディーのPAMS製です。・高回転のチェックということで中央道へ。上...