Z1000Mk2 T.H様

カムチェーンたるみの修復の続きです。・カムを取り付け、テンショナーをPMC製に変更します。今度はクランクを逆転させてもバックラッシュのようなたるみはありません。・バルブクリアランスを確認します。・1ヶ所だけ狭かったので調整しました。・タコギ...

エンジンの調子はいいそうですが、入手前の履歴が不明なので、ヘッドカバーを外してカム周りを点検します。・ヘッドカバーを外します。カム山は綺麗です。・カムホルダーの締め付けトルクを確認します。1ヶ所は緩んでいましたが、全て規定トルクは掛かるので...

スイングアーム加工の続きです。トルクロッド受けとサス受けの部品を製作して取り付けます。・サス受けは左右に10ミリずつオフセットできるよう幅広にしています。・溶接終了。サス受けは、張り出しが大きいので、下側に補強を追加しています。・ワークスタ...

光軸が合わせられないので、ライトステーを社外品から純正品に戻します。・アッパーステムを外してライトステーを差し替えます。・純正ライトステーに戻しました。ヘッドライトの位置も、やはりこの位置がしっくりくるようですね。・光軸調整も大丈夫に。・E...

ペダルを製作します。・ボスにプレートを溶接します。・サイドスタンドブラケットの一部は、チェンジのロッドエンドと干渉するので逃げを作ります。・チェンジ側を仮組するとこんな感じです。・続いてブレーキ側。ノーマルマスターは止めて、ニンジャ250の...

バックステップを製作中です。デザインはワークスタイプで、ポジションはスポーツ走行に適したVer.2です。・左側はこんな感じ。ステップはプレートでマウントする、ボルトオンタイプです。・フレームは無加工とするため、右側プレートには2ヶ所の逃げを...

ハンドルをコンチハンに交換します。・使用するのはこちら。AREA製のスーパーバイクハンドルです。Mk2のノーマルマスターでもメーターとの干渉が無く、市販の物の中でも最も幅の広いコンチハンドルのひとつです。・合わせて、ハンドル周りの電装品やク...

足回り、ハンドル&ステップ、CRキャブなどのカスタムのご依頼です。現在は、整備された中古車を入手した、その時のままとのことです。・ホイールはソードのアルミ鍛造でワイド化します。こちらもPMCのウインターセールで15%オフで仕入れたものです。...