Z1000Mk2 K.H様

ワークスタイプに設計したインナーローターの加工が終了しました。・先に出来上がっていた鋳鉄アウターローターを仮組してみます。・組み立てるとこんな感じです。・裏側はこんな感じ。・フロントアクスルシャフトは専用の中空シャフトです。ナットとベアリン...

コンチタイヤが入荷したので取り付けます。・今回はコンチクラシックアタックのノーマルホイールサイズです。ラジアルタイヤの軽快なハンドリングとハイグリップが目的です。・フロントタイヤを外します。・ホイール内側の汚れを落とします。・タイヤを組んで...

セラコートが済んだマフラーに、ワークス車同様KERKERステッカーを貼ります。・ステッカーの材質は耐熱ではないので、激しく走ると焦げ色が付くのがミソ。・カチ上げたマフラーの形が解る、少し引きでのショットがこちら。

マフラーのセラコートが完成して戻ってきました。検品を兼ねて取り付けてみます。・マフラーは、新品のPMC製メガホンを現車合わせでカチ上げ加工したものです。色はマットブラックで、内側もほぼ全部塗ってあります。スチール製のマフラーですが、これで長...

リヤホイールのオイルシールが入荷したので交換します。・使うのは純正品、付いていたものより外径が一回り大きい感じ。・しっかり圧入して取付完了。・続いて、塗装し終わった脱着式サイドスタンドを取り付けます。・傾きはこのくらいです。

走行してブレーキ系統が温まると、フロントブレーキは引きずりの現象が現れるとのこと。現状では引きずりは見られません。・マスターのリターンポートからフルードが戻るか確認します。・車体からキャリパーを外してパッドを押し広げようとしても、なかなか硬...

リヤマスターの素材が入荷したので取り付けます。純正のブラケットを使用しますが、角度を調整するため下側の穴を長穴にします。・使用するマスターはNINJA250の純正です。・取り付けるとこんな感じ。・続いてキャブの隔壁を取り付けます。ジェネレー...

サイレンサーブラケットを止めるボスは、ワークス車同様、既存のフレームを一部残してそこに溶接します。・マフラーを仮組して角度を決めます。・そのまま集合直後の接合部を仮溶接します。・一旦外して本溶接します。ストレート部の延長は今回40ミリとしま...

現車合わせでペダルの曲げ代を決め、ワークスタイプバックステップVer.2のチェンジ側が完成です。・形状はワークス車をモチーフに、位置はより走りに向いたお勧め位置のバージョンです。こちらは正チェンジですが、チェンジロッドの長さを変更すれば逆チ...

中空アクスルシャフトを素材に、短く切り出してレーシングスタンドのフックを作ります。・スイングアームに溶接します。・取り付けはあまり前過ぎないように。・刷毛塗して完成です。・スプロケカバーのボルトが短かったので正規の長さのボルトに変更します。...