Z1000Mk2 F.Y様

ピストン交換の終わったエンジンの慣らしに向かいます。 ・ 中央道で一気に諏訪南ICへ。ここまで約160キロ。 ・ 近くに見える八ヶ岳は、もうだいぶ紅葉が進んでいるようです。 ・ そこから引き返して、上りの双葉SAで給油します。 ここでもニー...

タコメーターギヤのブラインドプラグ用Oリングは、 純正だとサイズが大きすぎるので使いづらいです。 汎用のちょうどいいサイズがこちら。 モノタロウで1個30円ほどで購入できます。 モノタロウ　Oリング ・ Oリングなどは、線径の約20%...

セラコートしたフィルターカバーを取り付けます。 ・ 表面が錆びていたドレンボルトもブラストしてセラコートしました。 ・ アルマイトが腐食していた2次エアカバーもセラコートでリフレッシュ。 ・ もちろんマフラーもセラコート。 ・ サイレ...

負圧コックを使うので、1000J用キャブホルダーにニップルを取り付けます。 ニップルはマニアの方が市販しているものです。 一番細くなっているところがキャブホルダーに貫通する部分です。 ・ キャブホルダーにドリルで下穴を開けます。 ・ グリ...

バルブガイドとシートリングを交換したヘッドです。 ・ 交換したバルブシートリング周辺のポートに段付きができたので修正します。 ・ インテーク側はほぼ全周、エキゾースト側は半周ほど。 ・ 段付き修正の後はバルブを擦り合わせます。 ・...

ヘッドとシリンダーが加工から上がってきました。 ・ ヘッドの加工内容は、バルブガイド交換、シートリング交換です。 使用したバルブガイドはビトーR&Dの鋳鉄製、 シートリングは加工依頼先のジュンオートメカニック製のこれも鋳鉄品です。 ...

特注のネオクラシックローターが入荷しました。 カタナ用ダイマグに合わせます。 ・ カタナ用インナーに、Z用φ320ミリアウターを組み合わせた仕様です。 元々φ15ミリのカタナ用ベアリングは、 スズキの特殊サイズベアリングで、Mk2用にφ1...

ステップやトルクロッドなど、マフラー周りの加工が終わり、 マフラーをレイアウトし直すための準備が整いました。 ・ 先ず、立ち上がりを前に移動するため、 集合直後のストレート部分を切り詰めます。 ・ お互いの合口もやや斜めに加工し、更に角度を...

塗装済みのフレームなので、 今までは直付けせずにプレートでバックステップを支持していましたが、 ポジションも決定し、シンプルな直付けに変更します。 ・ スイングアームピボットに通した真っすぐなシャフトを基準に、 溶接するボスをセットします...

今回用意したダイマグに装着するタイヤは、中古のコンチです。 初めて使うそうで、先ずはお試し用にとのこと。 ・ サーキットを数回走ったタイヤですが、山はしっかり残っていますね。 ・ フロントはほぼボルトオンなのですが、リヤはいろいろ検討しな...