Z1000Mk2 F.Y様

ピストン交換の終わったエンジンの慣らしに向かいます。・中央道で一気に諏訪南ICへ。ここまで約160キロ。・近くに見える八ヶ岳は、もうだいぶ紅葉が進んでいるようです。・そこから引き返して、上りの双葉SAで給油します。ここでもニードルのクリップ...

タコメーターギヤのブラインドプラグ用Oリングは、純正だとサイズが大きすぎるので使いづらいです。汎用のちょうどいいサイズがこちら。モノタロウで1個30円ほどで購入できます。モノタロウ　Oリング・Oリングなどは、線径の約20%を潰して使うのが設...

セラコートしたフィルターカバーを取り付けます。・表面が錆びていたドレンボルトもブラストしてセラコートしました。・アルマイトが腐食していた2次エアカバーもセラコートでリフレッシュ。・もちろんマフラーもセラコート。・サイレンサーのエンブレムはK...

負圧コックを使うので、1000J用キャブホルダーにニップルを取り付けます。ニップルはマニアの方が市販しているものです。一番細くなっているところがキャブホルダーに貫通する部分です。・キャブホルダーにドリルで下穴を開けます。・グリグリと差し込め...

バルブガイドとシートリングを交換したヘッドです。・交換したバルブシートリング周辺のポートに段付きができたので修正します。・インテーク側はほぼ全周、エキゾースト側は半周ほど。・段付き修正の後はバルブを擦り合わせます。・擦り合わせ終了です。・シ...

ヘッドとシリンダーが加工から上がってきました。・ヘッドの加工内容は、バルブガイド交換、シートリング交換です。使用したバルブガイドはビトーR&Dの鋳鉄製、シートリングは加工依頼先のジュンオートメカニック製のこれも鋳鉄品です。シリンダーは、ワイ...

特注のネオクラシックローターが入荷しました。カタナ用ダイマグに合わせます。・カタナ用インナーに、Z用φ320ミリアウターを組み合わせた仕様です。元々φ15ミリのカタナ用ベアリングは、スズキの特殊サイズベアリングで、Mk2用にφ17ミリ化済で...

ステップやトルクロッドなど、マフラー周りの加工が終わり、マフラーをレイアウトし直すための準備が整いました。・先ず、立ち上がりを前に移動するため、集合直後のストレート部分を切り詰めます。・お互いの合口もやや斜めに加工し、更に角度を増し仮付けし...

塗装済みのフレームなので、今までは直付けせずにプレートでバックステップを支持していましたが、ポジションも決定し、シンプルな直付けに変更します。・スイングアームピボットに通した真っすぐなシャフトを基準に、溶接するボスをセットします。・溶接する...

今回用意したダイマグに装着するタイヤは、中古のコンチです。初めて使うそうで、先ずはお試し用にとのこと。・サーキットを数回走ったタイヤですが、山はしっかり残っていますね。・フロントはほぼボルトオンなのですが、リヤはいろいろ検討しないと成立しま...