Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 バルブガイド脱落
シリンダーは少しスカッフが出てきたのでホーニングしておきます。・ホーニング前がこちら。4気筒ともこんな感じでした。・ホーニング後がこちら。スカッフ自体全部は取り切れないので、段差を均すのが目的です。・ピストンは大きな傷も無く継続使用です。・...
Z1000Mk2・Z750FX
Z1000Mk2 W.H様 
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 カムチェーン交換
傷ついたカムチェーンを交換します。ついでに、ローターの空転でテーパーが傷ついたクランクも交換予定です。・腰下を分解します。・オイルパンにはトップアイドラーやカムチェーンの摩耗粉が堆積しています。・既存のミッションは社外品の新品を使ったもの。...
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 エンジントラブル発生
先日の筑波走行で出たエンジントラブルの原因が特定できていないまま、エンジンはかかってアイドリングも安定しているので、今日も筑波へ行ってきたそうです。ところが1周目から6000rpm以上吹けなくなったと連絡があり、結局そのまま引き上げてくるこ...
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 IGコイル移設
イグニッションコイルをシート下に移設します。・現在はSP2コイルがノーマル位置に付いています。・プラグコードも長さが足りなくなるので作り替えます。・接着で取り付けてあったコードをコイルから引き抜きます。・コイル端子内部に残っているコードの残...
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 フロント19インチ化のつづき
フロント19インチ戻しができました。・アクスルクランプは片側を密着させると反対側は隙間が平行に空きます。フォークアウターを前後逆組みしたとしても、基本は前に密着側を持ってきます。・右側も同様です。Z1000J1のハンドルクランプも同様な構造...
Z1000Mk2 O.K様 Z1000Mk2 O.K様 フロント19インチ化
初めから前後18インチのワイドなラジアルタイヤ仕様だそうで、フロント19インチは未経験とのこと。19インチを体験したいそうなのでノーマル戻ししてみることに。・フロントはノーマルサイズのバイアスタイヤに更新します。・現状はチューブが入った古い...
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 エンジン不調の点検
先日の筑波走行中、裏ストレートで急に失火したようになりスローダウンしたそうです。その後エンジン振動もありエンジン点検することに。・スターターモーターが無いので、押してコンプレッションを計測しましたが、特に異常なし。プラグホールから覗いてみて...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 Wステムとオレンジプラグキャップ
スイングアームの簡易塗装が終了しました。ベアリングも打ち替え済です。・今回ご用意させていただいたザッパーステムはこちらです。手前にあるのがWステム用のクランプです。これはMk2純正ステムをカットしたものです。・今回は溶接無しということで、ダ...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 トラススイングアーム製作のつづき
ねじれを確認しながら少しづつ溶接していきます。・メインのパイプを溶接したら、ここでタイヤの逃げ加工をします。・ジグを使ってスイングアーム本体の内側をつぶします。・最大で約10ミリつぶします。これで内幅165ミリ強となり、α13Zの150/7...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 トラススイングアーム製作開始
遠方のお客様からZ1000Mk2のAMA風カスタムのご依頼です。今回はトラススイングアーム製作など、部品のみの加工やご注文です。事前に送っていただいたバイクの画像で、現在の様子や周辺部品の状況を確認しておきます。・上の画像の車両から外して送...