Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 リヤマスター取り付け
リヤマスターの素材が入荷したので取り付けます。
純正のブラケットを使用しますが、
角度を調整するため下側の穴を長穴にします。
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使用するマスターはNINJA250の純正です。
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取り付けるとこんな感じ。
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続いてキャブの...
Z1000Mk2・Z750FX
Z1000Mk2 K.H様 
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 交換用クランクケースのガンコート依頼
交換用のクランクケースが入荷しました。
点検したら清掃して塗装に出します。
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新しく入手したクランクケースは、
破損個所は全くなく、極めて程度のいい物でした。
他のエンジン部品と合わせて、ガンコートの半艶ブラックで塗装します。
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ヘ...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 エンジン分解点検 その2
クランクケース破損までいってしまったMk2、
クランクまで取出してそれ以上のダメージが無いか確認します。
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腰上だけは1年前に修理したので、カムホルダーのネジも一部変更しています。
今回もトルクが問題無いか確認しておきます。
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ヘッ...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 エンジン分解点検 その1
アウトプットシャフトのガタを発見したので、
クランクケースの下側を割って点検します。
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先ずはエンジン下ろしから。
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エンジンを逆さまにして、クランクケースを分解します。
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オイルパンを外すと、ザクザクと異物が出てきます。
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手に...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 マフラーのカチ上げ 続き
サイレンサーブラケットを止めるボスは、
ワークス車同様、既存のフレームを一部残してそこに溶接します。
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マフラーを仮組して角度を決めます。
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そのまま集合直後の接合部を仮溶接します。
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一旦外して本溶接します。ストレート部の延長は今回...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 アウトプットシャフトのガタ
エンジン回転を上げても電圧が上がらない症状のMk2、
レギュレーターは問題無いことを確認の上、ステーターコイルを交換してみます。
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使用するのは社外製の新品です。
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ステーターコイルを交換します。
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元のコイルは、外観上は特に問...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 マフラーのカチ上げ
現車合わせでペダルの曲げ代を決め、
ワークスタイプバックステップVer.2のチェンジ側が完成です。
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形状はワークス車をモチーフに、
位置はより走りに向いたお勧め位置のバージョンです。
こちらは正チェンジですが、
チェンジロッドの長さを変...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 スタンドフック取り付け
中空アクスルシャフトを素材に、
短く切り出してレーシングスタンドのフックを作ります。
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スイングアームに溶接します。
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取り付けはあまり前過ぎないように。
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刷毛塗して完成です。
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スプロケカバーのボルトが短かった...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 レイダウンの角度
フレーム加工がほとんど終わったので、リヤの足回りを取り付けます。
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今のところノーマルホイールなので、チェーンラインはSTDです。
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アウトプットシャフトのオイルシールは張り出し気味なので、
もう少し打ち込んでおきます。
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トラ...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 バッテリー上がり
真夏のツーリングを終えて帰宅したらセルが回らなくなったそうです。
トランポでお持ち込みになりました。
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現状のバッテリー電圧は12.5Vくらいありますが、
バッテリーはショーライなのでほぼ完全放電状態です。
ジャンプバッテリーで始動し...