Z750FX1 Y.Y様

1170ccのFX1、オイル交換にやってきました。・マフラーの後ろ半分を外して左右に振り分け、オイルを抜きます。・セラコートしたマフラーは、抜き差ししても塗装が剥がれませんね。丈夫です。・エンジンも好調とのこと。なによりです。(^^)・約2...

マフラーをセラコートでリペイントされたそうで、サイレンサーのKERKERステッカーを貼り直しにいらっしゃいました。・貼る位置を決めてマーキングします。・完成です。(^^)

強化クラッチキットを組み込みます。・プレートの枚数はノーマルと同じです。強化スプリング付き。・右側の強化スプリングは、ノーマルに対し自由長のみ長いです。素線径・巻径・巻き数ともにほぼ同一なので、バネレートは同じでセット荷重を上げる仕様です。...

エンジンフルオーバーホール後、1000キロ程度の慣らしが終了しているので、いよいよ全開域までキャブセッティングします。エンジンはハイコンプ1175cc+ハイカムなので楽しみです。・ガレージ周辺で低中開度を決めたら高速道路へ向かいます。本日2...

20年来使用しているとのことで、フロントのキャリパーをオーバーホールします。・分解して水で洗浄します。ピストンもシリンダーもきれいな状態です。腐食などは全く見られません。・水で洗浄した後は、オーブンで加熱して乾燥します。条件は120℃で2時...

リヤローターをノーマルのφ290ミリからサンスター製のφ250ミリに交換します。合わせてキャリパーもAPに変更します。・使用するローターはテスト販売モデルのKR1000タイプです。フロント用はメーカー在庫残りわずかだそうですが、リヤ用は十分...

ボアアップ後の慣らしも十分に済んだそうなので、今回はTMから替えたCRにウオタニSP-2を加えてのセッティングと、リヤブレーキのカスタムです。・リヤローターはサンスターのφ250ミリ、KR1000レプリカに交換します。

サンスタートラッドタイプローターの、KR1000タイプφ250ミリリヤローターが入荷しました。サポートも製作済みです。オーバーホールしたエンジンの慣らしは終了したでしょうか？取り付けは予定の日程でお待ちしていまいす。

ノーマルハンドルからコンチハンに変更し最初の車検になります。ハンドル幅が90センチから80センチに大幅ダウンするので、構造変更検査となり、住所管轄の陸事に出張して車検を取ります。・ここ最近、何台もの車両がファンネルのままで合格することが続い...

10kΩのカーボン抵抗を1個付けて走ってみましたが、まだタコメーターの針が跳ねることがありました。そこでもう一個追加して20kΩにしたらOKでした。抵抗が大きいと針の動きが鈍くなるので、必要最小限で設定します。・10kΩのカーボン抵抗を2個...