Z1000Mk2 W.H様

純正のトップアイドラーが入荷しました。左側が新品です。ダンパーとカラーも新品交換します。・バルブタイミングを確認し、トップアイドラーを取り付けます。・シリンダー内も内視鏡で点検します。・多少のスカッフはありますが、ノッキングの痕などの大きな...

TOT前のエンジン点検のための入庫です。・オーナーさんが新しいオイルプレッシャースイッチを取り付けようとしたところ、何度やってもOリングがはみ出してくるそうなので点検します。・社外のオイルクーラー用の取出しのため、Oリング溝が面取りで代用さ...

去年の1月にエンジンーバーホールをしましたが、カムプラグのところからオイル漏れしてきたので修理します。エンジンも、若干の異音が気になるとのこと。・日帰り作業の時間短縮を考えて、キャブレスでのお持ち込みです。・アルミ削り出しのカムプラグ周辺か...

クラッチを握ると、レリーズが「飛ぶ」ようになり、クラッチが切れっぱなしになることがたまに起きるそうです。・ご自分で再調整しても改善しないとのこと。イージークラッチキットの新品交換でリフレッシュすることになりました。・基本構成はJ系の部品にな...

マフラー交換と同時に、リヤショックをホワイトパワーからNITRONに変更します。・今回懸案なのはレイダウンされたアッパーマウントです。左右で取り付けボルトサイズが異なるのと、なにやら削ってあるピンが怪しい感じです。・スイングアームに合わせて...

オーナーさん自ら一昨日、昨日と、名古屋までエンジンの慣らしをされてきたそうで、都合800キロほど走行を終えたのでキャブセッティングします。一晩置いて朝の冷間始動は、キャブに直接ガソリンを吹きかけてから始動します。このCRはスターター系統を殺...

エンジンが組み上がったので試運転に行きます。・ガレージ周辺で一通りチェックしたら、高速に乗って少し距離を伸ばします。・相模湖ICまで来ました。慣らし中なので3000rpm程度のゆっくりペース、いつもより遠くまで来た感覚になりました。・慣らし...

元通りカムを組んだらバルブタイミングを確認します。先ずは上死点とタイミングホイールを合わせます。・カムはヨシムラST-2です。エキゾーストカムのバルタイを規定値に調整します。・続いてインテークカムのバルタイを調整します。・組みあがったら始動...

φ75ミリにボアアップしたシリンダーとピストンを組み込みます。・今回の改造前のφ74ミリだった時点でスリーブは既に大径の物が使われており、更に4番シリンダーのみ修理で交換したようで、もっと大径スリーブでした。そこで今回のφ75ミリ化はスリー...

ビトーR&Dに依頼していたピストンとボーリング済シリンダーが来ました。・ピストンはφ75ミリのビトーR&Dオリジナル、シリンダーは現車から外して送ってあったものです。・ピストンピンも短めの、比較的ライトウエイトなデザインです。・圧縮比は11...