Z1000J

フロントローターは、6穴止め仕様を製作中ですがまだ未完成なので、 暫定で在庫品の4穴止め仕様を付けておきます。 6月26日の筑波スポーツ走行で、シェイクダウンを予定しています。 ・ 元は２個並んで付いていたホーンは、 風の通りを良くするた...

リヤにα13の150/70-18を入れますが、 実幅約160ミリなのでチェーンラインを少し出しておきます。 スプロケボルトの頭も同じだけ延長するために、 長いボルトとスペーサーで置き換えます。 ・ ダンパー中心の鉄のカラー内径に合わせ、 ...

切れ角が減ってハンドルロックが穴に届かなくなったので、 中心寄りにもう一つ穴を設けます。 ・ オイルクーラーのアッパーブラケットです。 吊り下げのステーを先に溶接しておきます。 ・ 取り付ける場所は、ネックのガセットの下側が切れて...

スピードメーターとタコメーターを社外品に変更するのでブラケットを作ります。 当時っぽい雰囲気を出すため、鉄板で作ることにしました。 メーターは、スポンジを介して、バンド締めで固定します。 ・ 使うメーターはこちら。 タコメーターはウル...

シフトシャフトガイドを溶接した試作品のミッションカバーを 取り付け確認します。 ・ シフトする時にガイドが付け根から少し傾くのが確認できました。 ガイドの先端で0.5ミリほど前後に動きます。 長期の使用に耐えるよう、後で補強することにしま...

ドレミコレクション製モーリスは4穴なので、6穴に加工します。 下穴は冶具を使って正確に開けます。 ・ タップを立てて完成。 ネジ穴どうしが近いので、ヘリサートは使いません。 ・ 他にも、内製で加工するものをまとめて製作します。 キャリパ...

タンクを上げたことと、これからオイルクーラーを垂直マウントすることで、 ハンドル切れ角が少し減ります。 タンクと干渉する部分があるトップブリッジは、削って逃がします。 オイルクーラーは、高さをワークス車と同じに設定し、 最後にそれに合わせて...

マフラーは、エキパイを艶消しで、サイレンサーは艶ありで塗ります。 塗ったらストーブで乾燥します。 ・ グラスウールはギュウギュウに巻いておきます。 ・ 外装とマフラーのポジションはこれで完成です。 ・ マフラーの角度は、ブレーキペダル...

マフラーの改造の前にバックステップを取り付けておきます。 既存のボスは位置が大きく変わるので削除します。 ・ 削除してペーパーで塗装を剥がすと、 フレームがかなり錆びているのがわかりました。 ブレーキフルードが垂れて塗装が剥がれたままにな...