Z1000J

フロントローターは、6穴止め仕様を製作中ですがまだ未完成なので、暫定で在庫品の4穴止め仕様を付けておきます。6月26日の筑波スポーツ走行で、シェイクダウンを予定しています。・元は２個並んで付いていたホーンは、風の通りを良くするために中央のデ...

リヤにα13の150/70-18を入れますが、実幅約160ミリなのでチェーンラインを少し出しておきます。スプロケボルトの頭も同じだけ延長するために、長いボルトとスペーサーで置き換えます。・ダンパー中心の鉄のカラー内径に合わせ、ボルトの頭の外...

切れ角が減ってハンドルロックが穴に届かなくなったので、中心寄りにもう一つ穴を設けます。・オイルクーラーのアッパーブラケットです。吊り下げのステーを先に溶接しておきます。・取り付ける場所は、ネックのガセットの下側が切れているところです。・ハン...

スピードメーターとタコメーターを社外品に変更するのでブラケットを作ります。当時っぽい雰囲気を出すため、鉄板で作ることにしました。メーターは、スポンジを介して、バンド締めで固定します。・使うメーターはこちら。タコメーターはウルトラ製のステッピ...

シフトシャフトガイドを溶接した試作品のミッションカバーを取り付け確認します。・シフトする時にガイドが付け根から少し傾くのが確認できました。ガイドの先端で0.5ミリほど前後に動きます。長期の使用に耐えるよう、後で補強することにします。・とりあ...

ドレミコレクション製モーリスは4穴なので、6穴に加工します。下穴は冶具を使って正確に開けます。・タップを立てて完成。ネジ穴どうしが近いので、ヘリサートは使いません。・他にも、内製で加工するものをまとめて製作します。キャリパーサポート、エンジ...

タンクを上げたことと、これからオイルクーラーを垂直マウントすることで、ハンドル切れ角が少し減ります。タンクと干渉する部分があるトップブリッジは、削って逃がします。オイルクーラーは、高さをワークス車と同じに設定し、最後にそれに合わせてハンドル...

マフラーは、エキパイを艶消しで、サイレンサーは艶ありで塗ります。塗ったらストーブで乾燥します。・グラスウールはギュウギュウに巻いておきます。・外装とマフラーのポジションはこれで完成です。・マフラーの角度は、ブレーキペダルの後ろ側がネックにな...

マフラーの改造の前にバックステップを取り付けておきます。既存のボスは位置が大きく変わるので削除します。・削除してペーパーで塗装を剥がすと、フレームがかなり錆びているのがわかりました。ブレーキフルードが垂れて塗装が剥がれたままになっていたこと...