Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 リヤフェンダーのカット
ヨーロッパ仕様のロングフェンダーをカットしてショート化します。・純正ショートフェンダーの寸法と形に合わせてカットします。・切断面を綺麗に仕上げれば完成です。・次に、ブレーキホースを製作します。・アールズのフィッティングとメッシュホースを使い...
Z1000J
Z1000J U.T様 
Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 逆輸入のCR33
車体の偽装関係を進めていきます。メインハーネスはZ1000-R2用純正新品を使います。・ネックのところはルートを変更してタンクの隙間を通すので、細くなるように余分な保護チューブを取り除きます。・ハーネスがステムの下に垂れ下がらないのでスッキ...
Z1000J A.T様 Z1000J A.T様 S1ローターのアルマイトできました
S1インナーローターのアルマイトが完成しました。・早速ローターをアッセンブリーします。・アウターローターは、既に完成済のプラスμのステンレス製です。・ローターを組み立てるとこんな感じです。・フロントインナーローターは、高強度のアルミ鋳造品で...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2 F.K様 リヤホイール周りの構成
リヤローターのスペーサーができました。オフセットと取り付け穴数の変換が目的の部品です。無数の穴は軽量化用。・ローターは4穴ですがホイール側は6穴です。PCDが同じなので2穴を貫通ボルトとしています。内径も2ミリ違うので変換しています。・スペ...
Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 NITRON取り付け
仕様をオーダーして製作したナイトロンが入荷しました。Z1000R用標準品に対し10ミリロングボディーで全長360ミリ、スプリングは、レートが同じで自由長だけ短いショートスプリングです。プリロードを緩めて1Gサグをストロークの1/3ほどに設定...
Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 キャリパーのオーバーホール
キャリパーをオーバーホールします。水で洗浄したら乾燥させます。・シール類は新品が出るので全て交換します。・ピストンやスプリングは継続使用です。・パッドは効きを重視して純正を使います。・付いていたローターはφ270の純正同形状ですが車種不明。...
Z1000J A.T様 Z1000J A.T様 フォークオイル交換
フォークオイルを交換します。走行距離は少ないので、出てきたオイルは比較的綺麗です。・車載でトップキャップが緩め難かったのでフォークを外すことに。・今回使用するオイルは定番のカヤバG15Sです。レベルはマニュアルの規定値とします。・エアも規定...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2 F.K様 スイングアームピボットのカラー
ZRX400の純正スイングアームを取り付けるためのピボットカラーです。荷重は両端のアルミカラーで支え、中央の長いパイプはスペーサー機能だけなので、加工しやすい塩ビパイプ製です。・ピボットシャフト径は、ZRX400がφ20ミリで1000Jがφ...
Z1000J A.T様 Z1000J A.T様 S1ローター仮組み その2
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊・インナーローターはこの後アルマイトしますが、その前に仮組してみます。・リヤローターもデモ車の物から正規の物へ付け替えます。・リヤはS1同様のソリッドタイプです。・...
Z1000J2 F.K様 Z1000J F.K様 シリンダーボーリング完成
シリンダーのボーリングが完成しました。・GPZ1100シリンダーにワイセコφ74ミリピストンの組み合わせです。後はリヤローターのスペーサーやアクスル周りのカラーなどを外注で製作中です。それらが揃えば作業開始ですね。