KRキャリパー・S1ローター S1キャリパー開発の進捗
開発中のS1キャリパーのレプリカについておさらいします。原型はS1より先のKR350用に作られたのがはじまりなので、もともとKRキャリパーと呼ぶそうですがS1キャリパーとしておきます。下の画像、上段は資料用のS1キャリパー、下段は当時のハイ...
2015-07
KRキャリパー・S1ローター 
Z1000J1 H.H様 Z1000J1 H.H様 CRキャブ化完了
ハイスロのリール径はノーマルと同程度のφ36ミリをチョイス。極力操作性はノーマルと同じにしたいためです。・作業の途中で劣化した部品を見つければ、これも交換しておきます。一度替えておけば、今後10年以上持つことでしょう。他のゴム部品も純正部品...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2 F.K様 ワークスバックステップ取り付け その2
バックステップ用のボスを4ヵ所溶接で取り付けます。・下側などは、寝板に寝ころんで仰向けで溶接します。強度が必要なので全周溶接です。・溶接したら筆で塗装します。・仮組みして跨ってみて剛性を確認します。・ペダルはこの後製作します。リヤフェンダー...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2 F.K様 ワークスバックステップ取り付け
バルブクリアランスの調整をします。・ヘッドカバーを付けたらエンジン本体は完成です。・クランクエンドのテーパーにはキズがあったので、オイルストーンで修正しローターと擦り合わせしてあります。・ジェネレーターローターとコイルは別の実動エンジンから...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2 F.K様 エンジン腰上組み立て
このヘッド、カムホルダーボルトのネジ山はほとんどまだ生きていますが、念のため全てヘリサートを入れるので、先ず下穴を開けます。・エキゾースト側の1本だけは修理跡があったのですが、中には折れ残ったボルトの破片が入っていました。下穴は既に6.5ミ...
Z1000J1 H.H様 Z1000J1 H.H様 強化メーターブラケット取り付け
先日の奥多摩朝練で折れてしまったメーターブラケットを交換します。・取り付けるのはパワービルダーさんのステンレス製強化ブラケットです。形状はノーマルと基本同じなので完全ボルトオンです。・ノーマルのアルミブラケットは決まってここが折れますが、材...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2レストア F.K様仕様に変更
お客様が決定したところで再度仕様の打ち合わせを行い、基本仕様に信頼性アップの変更などを加えていくことに。・オーバーホールが必要なノーマルキャブ使用は中止しCR33に変更。値上げ以来、ビトーさんのところでは長期バックオーダーとなっていますが、...
Z1000Mk2 I.S様 Z1000Mk2 I.S様 ヘッドカバーオイル漏れ修理
ヘッドカバーからのオイル漏れを発見して、カバーボルトを増し締めしたら1箇所ネジが上がってきてしまったそうです。予定していたツーリングの朝、急遽作業となりました。・ヘッドカバー左エキゾースト側周辺からオイルが漏れています。・作業終了次第、先に...
イベント企画・報告 7月25日奥多摩朝練報告
５時に御岳駅近くのセブンに着きました。谷合の中腹は霧が立ち込めています。・この先は晴れているようなので一安心。軽く朝食タイムです。・柳沢峠に向かう途中、「ダメ」が出てきました。メーターがグラグラしていると思ったら、ブラケットが完全に折れてい...
Z1000J1 H.H様 Z1000J1 H.H様 エンジンマウントダンパー交換
エンジンマウントダンパーを交換するので、マフラーを外してエンジンを少し持ち上げます。・当初の交換理由は外観が汚いからでしたが、やはり歳相応のヤレはあるようです。・上が外したもの。ラバーが摩耗して隙間ができていました。リヤのボルトは僅かに曲が...