Z1000Mk2 I.M様 Z1000Mk2 I.M様 スイングアームの加工
既存のアルミ角パイプ製のスイングアームの一部に、オイルキャッチタンクの機能を持たせます。先ず、ピボット側のBOX部分には、上側にホース口を取り付けます。・全体にアルマイト処理されているので、溶接部分のアルマイトは剥がしておきます。・裏側は水...
2015-04
Z1000Mk2 I.M様 
Z1000Mk2 I.M様 Z1000Mk2 I.M様 バックステップ取り付け準備
スイングアームの根元の箱部分をオイルキャッチタンクにするので、バッテリーケースを上に移動してスペースを開けます。フレームの仕上げや溶接もあるので、ピボット周りは一度全部取り外します。・メインハーネスやレギュレーターなどは既に新品交換されてい...
イベント企画・報告 オンボード映像 2015年4月24日 筑波スポーツ走行3
MOV 0003 のコピーCOOL RIDER #21
イベント企画・報告 オンボード映像 2015年4月24日 筑波スポーツ走行2
Z1000Mk2（青赤）先行MOV 0005 のコピー
イベント企画・報告 オンボード映像 2015年4月24日 筑波スポーツ走行1
Z1000Mk2追走（紺）XTCH0008 のコピー
イベント企画・報告 2015年4月24日 筑波スポーツ走行
前日の夜から筑波へ向かいます。・パドックの半分が占有されていたので、空いたスペースに設営。今日は4台参加です。・11月のTOTから参戦予定の丸Jです。・以前はJ系でMONSTERに出ていましたが、今はMk2でリラックスして走行。なかなかレー...
Z1100R I様 Z1100R I様 クラッチスプリング荷重UP
クラッチ滑りの対策用に手配した特殊サイズのワッシャーが入荷しました。φ12.5×φ20 厚さ2ミリ です。・1枚ずつスプリングの奥に入れます。・2ミリ分、スプリングが余計に圧縮されるので、約10％の荷重アップになります。・クラッチレバーを握...
Z1000Mk2 I.M様 Z1000Mk2 I.M様 アウトプットシャフト入手
ドナーとなる程度のいいアウトプットシャフトが用意できました。・スプラインの長いMk2用です。・ほとんど無傷の上物です。これを組み込みましょう。エンジンを下ろして分解したら、カムチェーン周りの異音の原因もチェックします。
イベント企画・報告 4月24日 筑波走行します
4月24日の筑波スポーツ走行は決行します。天気もよさそうなので、よろしければご一緒しませんか。
Z1100R I様 Z1100R I様 クラッチハブの摩耗
クラッチハブとハウジングに段付き摩耗が多く、クラッチを繋ぐときにジャダー気味になっている1100R、ハブは既に生産終了のため、今回は段付き部分を修正して対応します。・修正前のハブ。・修正前のハウジング。こちらは軽傷です。・全個所、添え木をし...