Z1100R N.T様

今回のメニューが全て終了したので試運転に行きます。記録用にオンボードビデオ撮影します。・今回、カムホルダーネジの半数以上をやむを得ずM8に修正し、エキゾースト側のホルダーはダウエルピン無しで組んであります。カムホルダーの若干のズレもあるかと...

フロントフォークの交換用消耗部品が入荷したので作業再開です。リバウンドのスプリングを正しく組み付け、オイルレベルは規定値とします。・エア加圧フォークなので、標準圧力に調整します。・ノーマルセッティングのフロントフォークが完成しました。・フロ...

センタースタンドを掛けるとき、フロントフォークからカツンという異音がしていました。どうやら、伸び切り時に衝撃音が発生するようです。原因究明のため分解点検します。・センタースタンドとパンタジャッキでフロントを上げ、フォークを取り外します。・フ...

始動性が悪いというキャブをチェックします。スロー系統などエアブローして、ジェットの詰まりなど無いか確認します。パイロットスクリューの戻し量は、規定値から大きく外れていたので規定値に戻しておきます。・キャブを取り付けて始動チェックします。始動...

Z1000-R2の純正新品メインハーネスを取り付けます。・ハンドルスイッチとの接続は異なるので、スイッチ側を加工して合わせます。・ハンドルスイッチ側のカプラーの根元でハーネスを切断します。・メインハーネスに合わせて加工したカプラーを接続しま...

ジェネレーター周りを復元します。・クランクの根元に入るワッシャーは、面取りの大きい側を奥にして組みます。・ワッシャーの面取りがクランクの角（すみ）Rの逃げになるので、ワッシャーはクランク端面に密着します。・ニードルベアリングを挿入し、両側の...

カムホルダーネジの修理が済んだのでカムを組み込みます。・カムホルダー取り付けに使用するM8ボルトは、ヘッドカバーに干渉しないよう2ミリほど削って低くしてあります。・M8ボルトにしたため、エキゾースト側カムホルダーはノックピンがありません。締...

ヘッドカバー内を点検します。・エキゾーストのカムホルダーは、既にボルト3本がM8に拡大されていました。・バルブクリアランスを点検します。規定値外のところが数か所ありましたので要調整です。・カムホルダーネジの締め付けトルクも確認します。こちら...

中古で入手したばかりとのことで、点検整備と修理のご依頼です。・先ずは、伺っているメニューに従って、一番深いところまで分解しながら点検していきます。・エンジンマウントダンパーを点検します。エンジンハンガーを外すとスルッとダンパーが抜けてしまい...