Z1100B2 K.H様

初めから付いていた別タン式のマスターからノーマルマスターに変更します。・ホースとフィッティングも新品交換します。ホースレイアウトはワークス車と同じ外回しです。フロントをジャッキアップして必要な長さを決定しカットします。・長さが決まったところ...

バックステップを製作した時は干渉しなかったのですが、先日リヤショックをワークスパフォーマンスにしてから不具合がでてしまいました。スイングアームとリヤマスターがフルボトムで干渉するとのことです。・リヤショックの圧縮長が変わった所為で干渉するよ...

リヤショック他の交換作業です。先ず、前後のタイヤ交換。使うのは　ダンロップα13Z　110/80-18　150/70-18　です。・続いてイグニッションスイッチを交換します。接触不良が何度か発生したのと、ONでもキーが抜けてしまうためです。...

お持ち込みになられたワークスパフォーマンスです。痛みがひどいのでオーバーホールに出しました。上下ブッシュは交換。・ロッドは錆びているので、再メッキ。スプリングは赤青でパウダーコートします。・オーバーホール後がこちら。・交換した消耗品類です。...

部品開発にもお手伝いいただいたお客様分の部品が、ようやく完成したので取り付けます。・S1エキセントリックと中空シャフトのセットです。ZRX400純正スイングアームを使ったスイングアームにボルトオンです。・ノーマルのエキセンとシャフトを交換す...

ドグの磨耗があったギヤを交換してもギヤ抜けが完全には治っていませんでした。となると怪しいのはチェンジドラム、ということで、再度チェンジドラムを取り出して確認します。・車体をめいっぱい傾けて、オイルパンを外して下からの作業となります。・念のた...

エンジンオーバーホール済みで入手したものの、最初から4速が直ぐギヤ抜けする状態だったそうです。今回、いよいよミッション交換します。・ちょうどいい機会なので、スプロケがボルト止めタイプの前期型から、ナット止めになるよう後期型のアウトプットシャ...

今回の主なカスタム内容は、CR33ワークスタイプ垂直直付けマウントオイルクーラーワークスタイプクラッチレリーズプレートなどです。・ZRX400改のスイングアームに、S1タイプのアルミ鋳造エキセントリックの試作品をモニターで取り付けさせていた...

FCRからCR33にしたので、中央道でキャブセッティングします。風もなく、絶好のセッティング日和。4速が頻繁に抜けるので要注意です。近日中にミッション交換しましょう。

オーバーホール後間もないそうですが、アウトプットシャフトのオイルシールがダメになっているようで、かなりオイル漏れしています。・オイルシール交換でミッションカバーを外したので、ちょうどいい機会なのでシフトシャフトのガイドを溶接します。もともと...