Z1000Mk2・Z750FX

エンジン不調の原因究明のため、バルブ周りを点検します。 ・ トップアイドラーは特殊な物が使われていました。 ボルトにはワイヤリングもしてあります。 ・ プラグギャップはかなり広く調整されています。 ・ 約1.3ミリで、標準プラス0.5...

今回は点火系をSP2からDYNA2000に変えてチェックします。 ・ コイルのブラケットが破断していました。 ・ ピックアップもDYNAに変更。 ・ コイルからハーネスまで、全て交換してあります。 点火時期を調整してさあチェック走...

SP2一式を新品交換してエンジン不調が治ったと思ったら、 筑波走行の途中でまたもや再発。 8000rpm付近でレブリミッターに当たったように回転が上がらなくなります。 再度、ジェネレーターを付けて公道でチェックします。 ・ いろいろな...

故障と判断したSPⅡモジュールを新品交換します。 ・ 両面テープ止めは整備性が悪いので、 住友3Mのデュアルロックファスナーで取り付けます。 1m2000円以上の高価なものですが、数キロの保持強度があるので確実です。 ・ 今回点火系は全...

先日の筑波走行からのエンジン不調修理の続きです。 点火系統が怪しいというところまでは絞り込めたので、 急遽用意していただいた新品のSPⅡのモジュールに交換してみます。 今回は黒いボディーのPAMS製です。 ・ 高回転のチェックということで...

多摩陸事で車検です。 先日の1000Jに引き続き、ファンネルのままでパス。 ナンバーの角度も45°以下、もちろんマフラーは計測対象外車両なので測らず。 皆さんの地元はどうでしょうか？ これが車検取得状態で、定員は1名登録になっています。 ...

先日のスポーツ走行で起きたエンジン不調を修理します。 8500rpm以上回らないとのことでした。 ・ 前回の整備で発見した、 ジェネレーターローターの空転によるクランクテーパーのかじりがあり、 クランクとローターはレース後に交換する予定で...