Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 エンジン始動チェック
元通りカムを組んだらバルブタイミングを確認します。
先ずは上死点とタイミングホイールを合わせます。
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カムはヨシムラST-2です。
エキゾーストカムのバルタイを規定値に調整します。
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続いてインテークカムのバルタイを調整します。
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Z1000Mk2・Z750FX
Z1000Mk2 W.H様 
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 エンジン組み立て
φ75ミリにボアアップしたシリンダーとピストンを組み込みます。
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今回の改造前のφ74ミリだった時点でスリーブは既に大径の物が使われており、
更に4番シリンダーのみ修理で交換したようで、もっと大径スリーブでした。
そこで今回のφ75ミリ化...
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 シリンダーボーリング終了
ビトーR&Dに依頼していたピストンとボーリング済シリンダーが来ました。
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ピストンはφ75ミリのビトーR&Dオリジナル、
シリンダーは現車から外して送ってあったものです。
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ピストンピンも短めの、比較的ライトウエイトな...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 オレンジプラグキャップ装着
プラグキャップをワークス車と同じシリコンのオレンジの物に交換します。
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既存のテイラー製コードはそのままに、
NGKのキャップを外して新しく90°ターミナルをカシメます。
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ターミナルをカシメたらキャップに差し込みます。
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交...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 Ｋ様 バックステップ取り付け
チェンジペダルに干渉するのでサイドスタンドを改造して直線化します。
先ず3分割。
真っ直ぐになるように溶接します。
磨いて完成。
角度はこのくらい。
チェンジペダルとのクリアランスを確認します。
次に、マフラーのカチ上げです。...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 ステップボス溶接
バックステップのボスを溶接します。
ピボットに通した棒を基準に水平を出します。
溶接完了。
塗装します。
スイングアームの不要なステー類を削除します。
スイングアームを塗装したら組み込みます。
スイングアームとマフラーのクリア...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 タンデムステップ削除
今回のメニューは、
・ワークスバックステップVer.1からVer.2への変更
・キャリパー全てをCP2696に変更
・リヤローターをφ234ミリに変更
・マフラーをBLファクトリー製KRタイプに変更
・オレンジプラグキャップに変更
などです...
Z1000Mk2 F.Y様 Z1000Mk2 F.Y様 ジェネレーターカットカバー製作
傷ついたジェネレーターカバーの再利用ということで、カットカバーを作ります。
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公道用にノーマルローターを残した仕様にします。
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カット量をダミーエンジンで確認します。
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クリアランスは2ミリ位確保しておきました。
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今...
Z1000Mk2 F.Y様 Z1000Mk2 F.Y様 ジェネレーターハーネス交換
ジェネレーターカバーからのオイル漏れを修理します。
前回整備のときに修理を先延ばしにしていたのですが、
漏れが酷くなってきたのでグロメットとハーネスを交換することに。
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走っているとつま先にまでオイルが飛んでくることも。
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ジェ...
Z1000Mk2・Z750FX デモ車 Z750FX ヘッド組み込み
レンタルしたヘッドが下りたので、元通りに復元します。
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新品交換してから1年ほど使用していたカムチェーンローラーです。
特に劣化していないので継続使用します。
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バイトン製のセンターOリングも、劣化が少ないので再使用してみます。
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