Z1000Mk2 K様

今回はモーリスマグホイールを装着します。サイズは2.75と4.50です。タイヤはダンロップロードスマートⅢ　110/80　150/70　です。・バルブは標準より短いゲイルスピード製に変更します。・タイヤを嵌めて、ローターとスプロケはそのまま...

画像だと解り難いですが、過去の転倒の名残りでしょうか、リヤの左右のウインカーが垂れ下がっています。フレームのウインカーステー自体がかなり曲がっています。・左右均等に開くよう、ジャッキで修正します。・ほぼ一直線になりました。・KERKERのス...

おそらくカナダ仕様のハンドルスイッチで、ライト常時点灯のためヘッドライトスイッチがありません。社外のMk2用スイッチに交換し、ON・OFFできるようにします。・ヘッドライトスイッチへの電源はホーンの＋側から分岐します。出力は左のハンドルスイ...

一番後ろのMk2のお客様、今回はコンチハンとマフラーカチ上げのご依頼です。他のバイクを見ながらマフラーの角度を思案中。・Z1R2と同じようにマフラーエンドがリムにかかる位の角度に決定です。・先ず、ハンドル交換です。Mk2用のスーパーバイクハ...

エンジンストール調査の続きです。低い電圧の原因を探ります。ジェネレーターの出力電圧は4000rpmで50ACV（交流電圧）以上が基準値です。測定すると3ヶ所とも58ACVで問題無し。下の画像はアイドリング時のもので18.7ACV出ています。...

昨日に引き続き、低回転ストールの原因調査です。簡単に見れるところから潰していきます。ガバナーのスプリングを点検します。・新しい物に交換されているようで、問題無いようです。・点火時期も正常。・キャブそのものかどうかの切り分けをするため、チェッ...

新たに入手されたコニーを取り付けました。マフラーとのクリアランスも少ないので、下側のオフセットの方向は画像のようにしました。・今回の主な変更点は、トラススイングアームとレイダウン、・KERKERのカッティングとミディアムバッフルなどです。・...

リヤショックは後から送られてくるコニーに交換するのですが、暫定で今のショックでクリアランスを確認します。サイレンサーとリヤショックの取り付けボルトの頭が干渉しそうなので、サイレンサーのステーを曲げて外に振り、クリアランスを確保しました。コニ...

トラススイングアームの製作です。今回のMk2用と一緒にJ用のスイングアームも作ります。1インチ径のパイプを曲げてパーツを作っていきます。手前のトレーの中は、バックステップの部品です。・Mk2のスイングアームです。いらないステーを削除します。...

前回、AMAワークスタイプバックステップを日帰り装着させていただいたお客様です。今回は、レイダウンとトラススイングアームなどのご依頼です。・パイプのブレーキペダルの短縮だと、このような感じになっています。・チェンジペダルはボルトオンタイプで...