Z1000Mk2　K様　エンジンストール解決

エンジンストール調査の続きです。

 

低い電圧の原因を探ります。

ジェネレーターの出力電圧は4000rpmで50ACV（交流電圧）以上が基準値です。

測定すると3ヶ所とも58ACVで問題無し。

下の画像はアイドリング時のもので18.7ACV出ています。

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電流の大きい配線の端子については、腐食の有るところは全て交換します。

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バッテリーは新品に交換し、ターミナルは磨いておきます。

ここまでやってだいぶ改善してきましたが、まだ本調子ではありません。

もう一度キャブセッティングを見直します。

 

アイドルは正常、2000rpm以下で微開から1/8開度辺りまでのツキがよくありません。

受け持つのはニードル径しか有りませんので、

再度、径違いを選択します。

クリップ位置は下から3段目で既に決まっているので変更は無し。

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今回はニードル径の変化に敏感に反応するようになりました。

YY1から０、9、8、7、6と試した中で、９と8以外はツキが悪いままでです。

9と8だけまともに走れるので、いい方の9に決定。

これで快調に走れるようになりました。

CR29なので3000rpm前後は鋭い加速を見せます。

もちろん全開域もスムーズです。(^^)