Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 ハンドル交換
一番後ろのMk2のお客様、今回はコンチハンとマフラーカチ上げのご依頼です。他のバイクを見ながらマフラーの角度を思案中。・Z1R2と同じようにマフラーエンドがリムにかかる位の角度に決定です。・先ず、ハンドル交換です。Mk2用のスーパーバイクハ...
Z1000Mk2・Z750FX
Z1000Mk2 K様 
Z750FX1 Y.Y様 赤いFX1 オイルクーラー完成
フィッティングの方向を吟味して作った取り出し口です。・溶接個所に漏れが無いか水中で確認します。・コアは、耳をカットしてサイドに穴を開けて当時の雰囲気を作ります。・コアはブラケットにバンド2本で固定します。・バンドはカワサキの純正品です。・ホ...
Z750FX1 Y.Y様 赤いFX1 オイルクーラー製作
オイルの取り出しは、狙った位置に向けたいので製作します。先に穴を開けておいてからバンドソーで切り出します。・ブラケットの方も、5ミリのアルミ板から切り出します。・90°に油穴を通したらフィッティングのネジを溶接します。・水平出し仕様の取り出...
デモ車 Z750FX FX1 TOTの準備 ウルトラタコメーター取り付け
WEBカム#109を組んでから、アイドリング付近でのみカムチェーンのばたつき音が出ていたので、純正のオートテンショナーを加工してプッシュロッドを付けました。バックラッシュを無くすと音が止まるので、へたりによるロッドの戻りがあったようです。・...
デモ車 Z750FX FX1 TOTの準備 Wステム化
今回のMONSTERはFX1でのエントリーとなりました。レースに向けて、マイナーチェンジをします。・AMAのワークス車と同じように、アンダーステムのクランプをWにします。素材はZ1000Aのステムです。・加工するのはザッパーステムです。クラ...
デモ車 Z750FX FXにハイカム組み込み
ハイカムの組み込みです。・エンジンの中身はMk2になっていて、ピストンはノーマルの1ミリオーバーサイズです。入手してからカムチェーンローラー周りだけ新品交換してあります。・前回掃除してから1000キロくらいですが、結構カーボンが溜まっていま...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 エンジンストール解決
エンジンストール調査の続きです。低い電圧の原因を探ります。ジェネレーターの出力電圧は4000rpmで50ACV（交流電圧）以上が基準値です。測定すると3ヶ所とも58ACVで問題無し。下の画像はアイドリング時のもので18.7ACV出ています。...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 低回転ストールの原因
昨日に引き続き、低回転ストールの原因調査です。簡単に見れるところから潰していきます。ガバナーのスプリングを点検します。・新しい物に交換されているようで、問題無いようです。・点火時期も正常。・キャブそのものかどうかの切り分けをするため、チェッ...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 チェック走行
新たに入手されたコニーを取り付けました。マフラーとのクリアランスも少ないので、下側のオフセットの方向は画像のようにしました。・今回の主な変更点は、トラススイングアームとレイダウン、・KERKERのカッティングとミディアムバッフルなどです。・...
Z1000Mk2 I.H様 紺のZ1000Mk2 AMA化 車検取得後チェック走行へ
付いていなかったバッテリー押さえはPMC製を使用します。・コックはカタナの小型の物に交換しておきます。・これでほぼ完成、車検を受けに行きます。・トランポには、組み立て前のZ1R2のエンジンとフレームが積んであるので、Mk2はトレーラーに載せ...