Z1000J1 H.T様

サビでガソリン漏れするタンクの代替品が見つかりました。・右側のシルバータンクが新たに入手したものです。フューエルセンサーが後期型という以外は同じ形状です。・後期型のフューエルセンサーは、まだ新品が買えます。・キャップ、コックを移植し、新品セ...

車検が取れたので、少しロングのチェック走行に向かいます。・左右エンブレムの裏側のサビが酷いので、様子を見ながら給油します。・油面がエンブレムの辺りに達したころ、案の定ガソリンがしみ出してきました。サイドスタンドで傾いていると、約10L位で漏...

仮ナンバーで試運転に行きます。・全体の動作チェックと、スピードメーターの精度を確認します。・翌日、予約したラウンドに合わせ陸事へ向かいます。・二輪の検査レーンで通常の検査を受け、新規登録車はもう一度別のレーンで最終チェックを受けます。・晴れ...

来週の新規登録に向けて、整備の最終段階です。・クラッチレリーズは分解点検します。ボールは11個で欠品無し。・ノーマルハンドルの1000Jに合わせ、クラッチケーブルはZ1用の社外品120センチです。・スプロケットカバーを取り付け、クラッチレリ...

新規登録用の写真を撮ります。・申請書類は「並行輸入自動車届出書」のフォーマットで準備します。・関係資料も含めてこの枚数になります。・申請先は登録予定の管轄陸事です。・3日ほどで決済が下り、今週後半には新規登録ができるでしょう。

純正では必ずと言っていいほど開いている、テールカウルとシートの隙間を無くす加工をします。先ずは、テールカウルの後部マウントブラケットを元のブラケットから取り外します。・テールカウルのフロント側は、こちらのスペーサーで持ち上げます。・テールカ...

欠品していたリヤフェンダーは、中古品を取り付けます。・続いて電装品の艤装です。・ホーンは小型のものをフレームガセットの間のデッドスペースに設置します。・コスト削減のため、状態の比較的良いメインハーネスは継続使用となりました。コネクターは全て...

サイドスタンドでの傾きが大きいので修正します。・フレーム側は特に問題無いようなので、サイドスタンドのみ修正加工します。・曲がり部分で3分割します。・真っすぐに並べ直して仮溶接します。・現車で長さと角度を確認します。・本溶接します。・表面を滑...

スイングアームピボットを点検します。・スリーブは簡単に外れないのでベアリングは固着しているようです。・抜いたスリーブがこちら。かなり腐食が進んでいます。・ピボットベアリングを交換します。・スイングアーム側は特に問題無し。・新しいベアリングを...

ステムベアリングが入荷したので取り付けます。・先ずは、アウターレースを圧入します。・ステムにロアベアリングを圧入し、ダストシール代わりにタンクキャップのパッキンを装着します。・ステムを取り付けます。・オーバーホールしたフォークを取り付けます...