Z1000J T様

リヤスプロケットは穴無しを選択。 ・ 小さく刻印を打っておきます。 ・ フロントスプロケ側は、ボルトの頭にM5のネジを切り、 スピードメーターギヤのドライブピンを取り付けます。 ・ 脱落防止のワイヤリング穴は、以前のショップで加工され...

鉄S1スイングアームが完成しました。 塗装は簡易的なものです。 ・ 早速取り付け確認してみます。 車高は少し下がりますが、ここまでは特に問題はないようです。 クラッチレリーズプレートも取り付けました。 ・ ...

製作の続きです。 ほとんど空になっていたアルゴンガスのボンベを入れ替えて、 また溶接再開です。 ・ 主要なところを付け終わった状態。 ・ 後は小物類を取り付けるだけ。 ・ 先に作った右側のものに対し、左側の今回のものは、 スタビ前側の...

ミッションカバーを外してシフトシャフトのガイドを取り付けます。 ・ 右下にあるジグで垂直を出しながら溶接します。 ・ 前回の試作品で気になっていたガイドの倒れ対策のため、 チェーンガードのリブと繋げて溶接しました。 ・ 溶接で出た歪み...

ウルトラのタコメーター用に製作したメーターハーネスです。 スピードメーター照明も付いています。 ・ ライトケース内は比較的空いている状態ですね。 ・ 乗車位置からの眺め。 メーター中心位置はノーマルと同じです。 メーター外径が少し小さい...

フロントローターは、6穴止め仕様を製作中ですがまだ未完成なので、 暫定で在庫品の4穴止め仕様を付けておきます。 6月26日の筑波スポーツ走行で、シェイクダウンを予定しています。 ・ 元は２個並んで付いていたホーンは、 風の通りを良くするた...

リヤにα13の150/70-18を入れますが、 実幅約160ミリなのでチェーンラインを少し出しておきます。 スプロケボルトの頭も同じだけ延長するために、 長いボルトとスペーサーで置き換えます。 ・ ダンパー中心の鉄のカラー内径に合わせ、 ...

切れ角が減ってハンドルロックが穴に届かなくなったので、 中心寄りにもう一つ穴を設けます。 ・ オイルクーラーのアッパーブラケットです。 吊り下げのステーを先に溶接しておきます。 ・ 取り付ける場所は、ネックのガセットの下側が切れて...

スピードメーターとタコメーターを社外品に変更するのでブラケットを作ります。 当時っぽい雰囲気を出すため、鉄板で作ることにしました。 メーターは、スポンジを介して、バンド締めで固定します。 ・ 使うメーターはこちら。 タコメーターはウル...

シフトシャフトガイドを溶接した試作品のミッションカバーを 取り付け確認します。 ・ シフトする時にガイドが付け根から少し傾くのが確認できました。 ガイドの先端で0.5ミリほど前後に動きます。 長期の使用に耐えるよう、後で補強することにしま...