Z1000J T様

リヤスプロケットは穴無しを選択。・小さく刻印を打っておきます。・フロントスプロケ側は、ボルトの頭にM5のネジを切り、スピードメーターギヤのドライブピンを取り付けます。・脱落防止のワイヤリング穴は、以前のショップで加工されたものだそうです。・...

鉄S1スイングアームが完成しました。塗装は簡易的なものです。・早速取り付け確認してみます。車高は少し下がりますが、ここまでは特に問題はないようです。クラッチレリーズプレートも取り付けました。・プレート下端がサイドスタンドのブラケットに干渉す...

製作の続きです。ほとんど空になっていたアルゴンガスのボンベを入れ替えて、また溶接再開です。・主要なところを付け終わった状態。・後は小物類を取り付けるだけ。・先に作った右側のものに対し、左側の今回のものは、スタビ前側の幅を広げてチェーンライン...

ミッションカバーを外してシフトシャフトのガイドを取り付けます。・右下にあるジグで垂直を出しながら溶接します。・前回の試作品で気になっていたガイドの倒れ対策のため、チェーンガードのリブと繋げて溶接しました。・溶接で出た歪みは擦り合わせして取っ...

ウルトラのタコメーター用に製作したメーターハーネスです。スピードメーター照明も付いています。・ライトケース内は比較的空いている状態ですね。・乗車位置からの眺め。メーター中心位置はノーマルと同じです。メーター外径が少し小さいので、メーターどう...

フロントローターは、6穴止め仕様を製作中ですがまだ未完成なので、暫定で在庫品の4穴止め仕様を付けておきます。6月26日の筑波スポーツ走行で、シェイクダウンを予定しています。・元は２個並んで付いていたホーンは、風の通りを良くするために中央のデ...

リヤにα13の150/70-18を入れますが、実幅約160ミリなのでチェーンラインを少し出しておきます。スプロケボルトの頭も同じだけ延長するために、長いボルトとスペーサーで置き換えます。・ダンパー中心の鉄のカラー内径に合わせ、ボルトの頭の外...

切れ角が減ってハンドルロックが穴に届かなくなったので、中心寄りにもう一つ穴を設けます。・オイルクーラーのアッパーブラケットです。吊り下げのステーを先に溶接しておきます。・取り付ける場所は、ネックのガセットの下側が切れているところです。・ハン...

スピードメーターとタコメーターを社外品に変更するのでブラケットを作ります。当時っぽい雰囲気を出すため、鉄板で作ることにしました。メーターは、スポンジを介して、バンド締めで固定します。・使うメーターはこちら。タコメーターはウルトラ製のステッピ...

シフトシャフトガイドを溶接した試作品のミッションカバーを取り付け確認します。・シフトする時にガイドが付け根から少し傾くのが確認できました。ガイドの先端で0.5ミリほど前後に動きます。長期の使用に耐えるよう、後で補強することにします。・とりあ...