デモ車 Z1000J #21

コックをWにしたりブリーザーを付けたりしたので、 改造タンクということで、 レギュレーションに沿ってタンクに防爆材を入れます。 用意したのは50×50×400ミリの市販のものです。 1本当たりちょうど1リットルサイズなので、 取り合えず1...

ローターのスリットをカットしてそのチェックに奥多摩まで来ました。 木陰にベンチがある塩山駅近くのいつものローソンです。 フロントはS1キャリパーにデイトナゴールデンパッドの組み合わせですが、 結構効くのでレースはこれでいこうかと。 レバー...

タンクを高くマウントするためのブラケットです。 過去最高の25ミリUPに変更します。 2ミリの鉄板から切り出して曲げるので、 なるべく加工の少なくて済むように考えて今はこの形です。 ・ フロントは今までと変更なしの20ミリUP...

S1レプリカローターのスリットを貫通スリットに加工します。 今回の素材はPMC製の旧タイプです。 ・ もとのスリットは深さ1ミリ位の溝になっています。 ・ その溝にそってカットします。 ・ 隣どうしでつながっているのは、内径部分の3ミ...

午前中だけの予定で、奥多摩往復のチェック走行にやってきました。 昨日取り付けたワークスタイプのφ234ミリリヤローターと、 ロッドを延長加工したワークスパフォーマンスのチェックが目的です。 奥多摩湖にて 今シーズン初めての奥多摩湖ですが...

当時物のワークスパフォーマンスなのですが、 オイル漏れが酷かったのでスクーデリアオクムラさんで フルオーバーホールしていただきました。 内部パーツで傷んでいたものは、 流用がきく現代のパーツを使ったり、削り出して新造したりするので、 補修部...

デモ車用のリヤローターができてきたので取り付けます。 明日の筑波走行に向けて、夜が明けたら奥多摩でチェック走行の予定です。 ・ 時間がないのでスリット加工は後ほど行ないます。

今まではZRX1100用のアンダーカウルを加工して付けていましたが、 今回はモンスタークラスなどの旧車向けに作られた汎用品を使います。 ・ 汎用とのことでかなり大きめに作られていましたが、 後ろを10センチほどと、縁もフレームに合わせてそ...

TOTも終わったばかりですが、次回のレースに向けて#21号を新たに改造します。 ハンドル切れ角を減らしたいということで、S1タイプのハンドルストッパーを取り付けます。 取り付けるのはダウンチューブです。 塗装を剥がして下準備。 ...

TOTを控え、いろいろ変更した部位の点検などのためチェック走行してきました。 ピボットベアリング部分をそっくり交換修理したスイングアームの調子、 オイル漏れのため新しく交換したリヤショックの作動、 モディファイしたS1タイプキャリパー、S...