Z1000J AMA化

ワークスタイプバックステップは、塗装してこれで完成です。･次は、ワークス車と同じようにタンクを少し持ち上げる加工をします。今回は、元にも戻せるような仕様で製作します。先ず、リヤのブラケットはボルトオンでゲタをかませます。･フロントのマウント...

ブレーキペダルとチェンジペダルは、全てスチール材から切り出して、溶接で組み立てていきます。･ブレーキペダル側はこんな感じ。ペダルの棒材が細く感じられますが、実際には十分な剛性があります。･チェンジペダルは、張り出している純正サイドスタンドが...

バックステップ用のネジをフレームに溶接します。･ワイヤーロックの穴もフタを作って塞ぎます。･蓋を溶接したらキレイに慣らしておきます。ステップを仮付けして仕上がりを確認。･塗装して終了。

バックステップは、S1タイプからカワサキワークスタイプに変更するので、フレームのステップブラケットを削除します。･先ず、サンダーで大まかにカットします。･ワイヤーロックの口も一緒にカットして、あとは綺麗に慣らしておきます。･三角プレートを治...

ジュラルミンの厚板からリヤのキャリパーサポートとトルクロッドを切り出します。リヤアクスルが通る穴は、φ32ミリに外注加工してもらいます。茶色いのははじめから貼ってある保護シートです。･トルクロッドはS1をイメージしたシンプルな8ミリ厚のプレ...

チェーンラインの修正は、リヤ側のダイマグにスペーサーを入れることにしました。･スペーサーはハブを割ったところに入れます。･5ミリのワッシャを入れて仮組みしてみます。･これでノーマルから5ミリオフセット状態で前後が一致しました。･160タイヤ...

フロントスプロケはサンスターの10ミリオフセットと解りました。1000Jより5ミリオフセットになります。リヤはノーマル位置なので、前後スプロケのズレは5ミリでした。4.5インチホイールに160タイヤの組み合わせで、フロントだけオフセットさせ...

真ん中がこれからカスタムする1000Jです。両サイドの車両が現物見本となるので、並べて遠目に見て、完成の姿をイメージしてみます。･さて、試運転してエンジン不調と異音が確認できたので、どこまで手を入れなければならないか見極めます。コンプレッシ...

20年程所有されているというZ1000Jのレストア＆カスタムのご依頼です。近年はほとんど乗らずにいたそうで、今回、ガレージの新築に合わせ、バイクもリフレッシュすることになりました。今後、数年掛けて仕上げる予定のカスタムのモチーフは、AMAの...