Z1000J AMA化

ニュートラルが出にくいのでチェンジリンクのレバー比を変えます。 ステップ側の作用点は半径を小さくしましたが、 まだ足りないのでミッション側の作用点の半径を大きくします。 腕の長さは事前にテストで良かった長さに設定します。 先ず、元の純正流...

試運転の結果、チェンジペダルの操作をもう少し軽くしたいので、 レバー比を調整してみました。 ･ 他にも、クラッチの動作が悪いので、 結局、クラッチ本体を全部新品に交換することにしました。 1枚増やすために薄く設計された強化クラッチを使...

AMAカワサキワークス車をモチーフにした今回のZ1000Jカスタムは、 第1段階が終了しました。 今回は、予めご用意された予算の範囲内で、 優先順位を付けながら進めさせていただきました。 次回以降、残りの項目も盛り込み、 順次進化させて行く...

インナーローターとエキセントリックのアルマイトを 新しい色に変更しました。 フロントインナーローターは市販品の色を過去に変更したものですが、 今回前後で同じ新しい色に変更します。 リヤのインナーローターは今回新規に製作したものです。 エキ...

フロントのインナーローターを再アルマイトするので分解します。 皿のキャップボルトは大半が固着して緩みません。 ドリルで揉んで取ります。 ･ 反対側は全滅。全てドリルで揉んで取りました。 ･ エキセントリックのブルーアルマイトも色替えしま...

チェーンラインを５ミリオフセットさせるためのスペーサーです。 カップリングとハブの間に挿入します。 ･ スペーサーをカップリング側にはめるとこんな感じです。 ハブ中央のカラーも５ミリ延長してあります。 ･ スペーサーを組み付けた状態です...

リヤ周りをシートと一体化したので、 ウインカーとテールランプの配線はひとつのカプラーに統合します。 ･ 6極のカプラーひとつで分離できるようにし、 その後ろはサブハーネスを作って末端と接続するようにします。 ･ 塗装したテールランプブラ...

ワークス車風にKR管を改造します。 集合部直後で切断し、直ぐに曲がりが来るように5センチ位切り詰めます。 ･ 元のステーは削除します。 ･ 切り取った部分はキレイに慣らしておきます。 地味な作業ですが、結構時間がかかるものです。 ･ ...

三角のシートブラケットが付いたら、 現車合わせで取り付けの穴位置を開けたらシート側は完成です。 ･ 次に、テールレンズとフェンダーを支えるブラケットを製作します。 基本の形はS1と同一で、材質も同じくスチールプレートです。 ･ 現車合...

S1同様のテール周りにするので、先ずシートレールを加工します。 ･ シートレールは根元付近でカットして、溶接の準備をしておきます。 ･ 製作したシートブラケットを溶接し、フレーム端にフタをします。 ･ 次に、シート周りの骨格と...